加载中…横躺的巨轮『歌诗达协和号』是如何扶正的？
(2016-03-17 16:31:48)
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知识历史船难意大利 |
分类： 历史 |
豪华巨轮『歌诗达协和号』，长290米、排水量11.5万吨，
2012年1月13日在意大利沿岸夜航时触礁搁浅。
如何把这庞然巨物移走，是空前的难题……
(『歌诗达协和号』原貌)
(泰坦尼克号排水量4.63万吨，还不到『歌诗达协和号』的一半)
【失事】
2012年1月13日晚上，『歌诗达协和号』搭载3229名旅客、1023名船员，
开始7天的行程。离港没多久，它就偏离航道触礁搁浅，造成32死64伤。
(蓝色虚线，为原定航线)
【海洋保护区】
处理搁浅船只，最简易的方法就是：
直接炸毁、或就地切割解体。
但『歌诗达协和号』的搁浅处是海洋保护区，意大利政府不同意上述方法。
【10亿美元】
经过漫长讨论，意大利政府选择了将『歌诗达协和号』拉正再上浮的方案，
此方案的费用高达10亿美元，是其他方案的数倍，
甚至远高于『歌诗达协和号』的造价(5.7亿美元)。
这笔费用全部由船公司负担(实际上，大部分是由保险公司支付)。
【只能一次】
此方案的风险也极大，
因为最关键的「拉正工程」，需连续作业十余小时；
只有一次机会，不可回头，而且稍有闪失，船就可能滚下平台而完全沉没。
【程序】
拉正再上浮的程序，如上图：
(1) 先在一侧打桩，以钢索固定船身
(2)
制作平台，并在船侧焊装铁箱、灌入水
(3) 2013年9月，进行拉正
(4)
拉正后，另一边也焊装铁箱，灌水维持平衡，等待风势强劲的秋冬季结束
(5)
2014年春季，放掉铁箱内的水，让船浮起来，拖去拆解
(侧边已焊装铁箱，准备拉正)
(『歌诗达协和号』的最后一程。由拖船牵引，前往热那亚进行拆解)
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