加载中…探寻塔漠腹地的喀拉墩遗址（八）
(2018-02-02 14:35:05)
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塔克拉玛干沙漠克里雅河东岸 |
分类： 旅游 |
2017年10月8日，今天按照原计划准备兵分两路的，一路是“小波开杜凡的车8号单车出达乡，到和田机场，把车放在和田机场。”另外一路则是“陆巡，劲畅，BJ40三车8号去园沙，每车三人，原路返回”。可是什么叫做计划赶不上变化啊！
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达乡的天阴沉沉的，预报是有阵雨和浮尘
昨晚我们睡下以后，听到队长和辉腾一直还在研究今天的行程安排。早晨起来一看，西总已经在擦他的爱车了，看来西总打定主意不再进沙漠探寻园沙古城了。虽然西总说他人不进去，但是可以把车贡献出来，可是大牙说我们也不能那么不懂事儿，拿着西总的陆巡去园沙古城继续豁车啊。可是如果只有劲畅和BJ40的话，园沙古城绝对不能去的，那样如果有一辆车坏了的话，另外一辆车不可能拉出来所有的人。所以只能全队统一行动，全部人车都提前撤离达乡。
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不过撤离也有两条线路，一条是按照来时的路原路返回，还有一条是不走回头路，而是过克里雅河走东岸的老路，这样可以进一步体验塔克拉玛干沙漠进出的不易。结果西总选择原路返回，这样没有风险。而其它三辆车则跟着队长继续去老路探险，同时看不同的风景，还有那几十万亩开始变黄的胡杨林。
看不同的风景，还有那几十万亩开始变黄的胡杨林
我问孟书记这两天的住宿费和前一天晚上的烤全羊一共是多少钱？孟书记让我直接问达乡那个50多岁的维族村长。村长说住宿费按照每人每天100元来收，烤全羊则是1100元，这样一共是3300元。我把费用交给他，并感谢乡政府的工作人员这两天对我们的照顾。
开始下小雨了，队长和小波先去达乡小学帮忙看看复印机能不能修，其它人在院子里面整理车。因为兵分两路，所以我把行李从西总的车上拿下来放到肃康的车上。重新装车时，大牙把西总车上的食品几乎尽数都送给了村长，到我们装完车准备去拿两个馕来当早餐的时候，发现已经没有了。而队长最喜欢的一件冲锋衣找不到了，原来是昨天给我们带路的向导穿走了。
装好车以后，队长他们还没有回来。已经是中午12点了，为节省时间，我们四辆车准备先去加油。这时最戏剧性的一幕出现了。打头阵的肃康，车子刚刚开到乡政府的大门口，突然不走了。原来昨晚油表就亮红灯的劲畅，一直坚持到这会儿才彻底熄火。好在昨天在塔漠里面的路线走的相当精准，让劲畅昨晚能够坚持回到乡政府里。要是再多走100米的话，劲畅可就真的撂塔漠里了。
中午12点半左右，队长他们回来了，这时候绕过劲畅去加油的那三辆车也回来了，还给劲畅带回来一桶油。大牙和西总就此别过，他们单车沿来达乡的新路原路返回。而我们三辆车走老路的话，孟书记说估计要走12个小时。所以队长要求大家再去村边的加油点继续加油，不光把油箱加满，最好再给油桶也加上点。
加油点的老板是村长的儿子，说是奉了上级指示，坚决不能给油桶加油，只能给油箱加油。所以我们自己给自己一个台阶下，因为目前新疆地区不能给油桶加油，如果不能保证每辆车加满170升~210升的油，任是谁也无法穿越塔漠！
加油点的老板家
13点20分，我们从加油站出发，队长按照15年的航迹走，先去找原来的那个过河点。沿着克里雅河河道走了半天，左转右转，一直没有找到前年的那个过河点。那个达乡乡政府的大黄狗一直跟着我们跑，不知道它是否知道我们转来转去的意图是在找过河点，要不然可以请大黄带路。
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队长按照15年的航迹
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去找原来的那个过河点
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左转右转
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一直没有找到前年的那个过河点（小波提供照片）
一直到下午14点30分，看到一户牧民家，院子外面还停着一辆摩托车，于是我们下车问路。牧民一家祖孙三代五口人，一双双警惕的眼睛瞪着我们。我们比比划划地告诉那个唯一的男士，希望他告诉我们过河点在哪里。可是语言不通，没办法沟通。好在那时离乡政府不是太远，队长给孟书记打电话，让孟书记给牧民翻译一下我们的诉求，请牧民骑着摩托车帮我们带一下路。
那边队长负责与孟书记和牧民沟通找路，我们这边先拿出士力架巧克力来给两个小孩子，再给一家老小拍照。看到这么冷的天，孩子们还是光着脚，我们特别遗憾应该再带两双鞋在车上就好啦。一直跟着我们的大黄狗趴在沙坡上，与沙漠融为一体。巧克力在全世界的孩子圈里是最有效的沟通语言，两个孩子对着镜头透出笑容，孩子的妈妈也放松了紧绷的那根警惕的弦。
这么冷的天，孩子们还是光着脚
看得出来孟书记在达乡牧民中的威望还是非常高的，一番非同声传译后，牧民答应给我们带路，但是不能骑摩托车，而是要坐我们的车带路。而且他只能找一个他自己骑摩托车可以过去的过河点，不知道汽车能不能过去。孟书记说今年达乡的雨水多，克里雅河变宽变深了，前些天一个车队走老路来达乡，就转悠了12个小时才到。所以孟书记要求队长千万不能蛮干，如果那个点不适合越野车通过的话，就原路返回。这个肯定的，我们出来，安全永远是放在第一位的。
差不多14点55分，终于讲清楚了以后，牧民上了我们的车。原来以为挺近的，没想到七绕八拐至少开了30分钟，才到了一个胡杨林里。牧民让停下车，他自己带着队长往树林深处的河边走去，看看是否可以从这里过河。其他人则在胡杨林里面照相。
虽然语言不通，但是牧民自有他独特的方式让队长打消疑虑。这里的河道比较窄，目测只有10米左右。牧民挽起裤腿，涉水走到河道中间，河水还在腿部，表明水深不到1米。而且他站在河水中间，却并没有下陷，说明河道是硬底，不是淤泥。队长自己站在河边的地方也是硬地，感觉我们的越野车应该可以过去。于是15点30分，队长叫我们三辆车都到河边。
当大家把车开到牧民站着的过河点时，一下车，我就感觉好像踩到海绵上一样，脚底下好像席梦思垫子一样忽忽悠悠的。队长也觉得原来硬硬的岸边，经过三辆车一压，地面立刻变成软的，下面的河水好像一下子从地里涌上来了，只有上面还有一层泥压着河水没有冒出来。吓得队长马上让所有的车都退到后面的干地，免得更多的河水涌进岸边。
然后队长让辉腾作为头车先冲过去。这样的安排，我猜测是因为：第一辉腾的车最轻，第二辉腾的车有绞盘，第三辉腾的驾驶技术最好。如果辉腾都冲不过去的话，其它的车就不用再试了。而辉腾冲过去的话，如果后面的车陷在河道中，他还可以用绞盘来救援。辉腾不愧是户外越野达人，BJ40开足马力，怒吼着一次成功冲了过去。遗憾的是俺们当时只顾得喝彩，谁都忘记照相和录像了。
看到辉腾停在河对岸那棵大树旁边，队长感觉成功了一半。然后指挥杜凡继续复制辉腾的过河片段。我赶紧在这边开始录像，记录杜凡的涉水全程。杜凡从原来停车的远岸干区开足马力冲进河里，因为他的车比辉腾重了200公斤，过河时颠簸了几下，好像要陷进河床似得。水没到备胎下部，冲起的水花比车还高。好在河并不宽，杜凡一踩油门加大马力冲了过去。等杜凡的车上了对岸以后，队长才发现俺没有坐在帕杰罗上跟着过去。
http://s3/mw690/001XL89Zzy7hQXRBWzEd2&690水没到备胎下部（视频截图）
http://s5/mw690/001XL89Zzy7hQXRVNLCf4&690冲起的水花比车还高（视频截图）
http://s11/mw690/001XL89Zzy7hQXSJ07wea&690好在河并不宽（视频截图）
http://s1/mw690/001XL89Zzy7hQXSRWUM80&690杜凡一踩油门（视频截图）
http://s1/mw690/001XL89Zzy7hQXThkM800&690加大马力冲了过去（视频截图）
http://s16/mw690/001XL89Zzy7hQXTNv4Paf&690杜凡的车上了对岸（视频截图）
只剩下肃康一辆车了，队长看看这个过河点的水已经漫上岸来，而且河道的底部也被过去的两辆车压陷，不可能等着我们送牧民回家后再过。于是跟牧民商量，准备给他200元钱，请他自己回去。可是牧民比比划划不能回去，因为语言不通，队长也不知道他到底是要表示什么，反正就是一定要跟着我们过河。于是就让他和我们一起上了肃康的劲畅，我们最后的4个人准备过河。
这个时候水已经全部上来了，如果过河期间停车估计就没有救了。肃康好像是没有什么涉水过河的经历，本来想让队长来开车的，但是队长没觉得这条河有什么太难的难点，还是让肃康开过去。于是肃康从远离岸边的停车处起步，本来冲到岸边的时候应该继续加油入水冲过去的，没想到这个时候肃康因为看不清过河点，竟然踩了一脚刹车准备停下来仔细寻找。吓得队长声音都变了，大叫肃康不能停车，马上加油冲过去。肃康虽然尚未意识到极度危险的大祸即将来临，不过他非常钦佩队长，反应速度很快，马上一脚油门跟上，拉起速度，车好像从充气垫子上冲过去一样。一直到了河对岸，我们坐在车上的另外三个人才长出了一口气，放下悬着的一颗心。
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要知道肃康停下来的那个时候，岸边不仅仅上面已经漫上水了，下面更是被水灌得好像吹起来的气球。上下的河水仅仅是隔着一层薄薄的泥土皮，马上就要冲坡这层皮汇合。更可怕的是，气球里面的水下就是淤泥，如果车陷下去，将会像陷进沼泽地一样无法救援。那时候即使河对岸的辉腾有绞盘，加上杜凡的车及旁边的大树一起绑上，也鞭长莫及，拉都拉不出来。所以我上岸以后依然心有余悸，感觉因2012年单车走阿里北线的经历加入沙漠小分队以后，跟着队长、肃康他们一起走过库不齐、腾格里、翡翠岛、翁牛特、巴丹吉林这么多沙漠，这是离死神最近的一次。
过河以后，大家纷纷袒露各自的过河心路历程。辉腾第一个过河时，河道的底部还是硬的，加上他的车轻，油门轰的大，所以还没有太危险的感觉。到杜凡过河时，河道底部已经开始变软了，他觉得当时车好像要陷下去一样。如果河再宽点儿，水再深点儿，进气管一进水熄火，后果不堪设想。最心大的是肃康，人家压根没有觉得当时岸边停车上演的惊魂一刻有多吓人。队长听了哭笑不得，估计他一定非常后悔，当时真应该自己来开车！
那时已经是15点45分了，这才刚刚过了河，后面还有200来公里的路呢，于是大家稳定一下情绪，继续上车赶路。没走多远，就到了克里雅河边的一片胡杨林里。前面一个小泥沙坡拦住去路，牧民向导让我们右拐，并下车指挥我们从一棵胡杨树的旁边用高速冲坡。
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肃康一马当先过去，坡后面的河滩地还是硬的。半天没有看到后面的车过来，我下车爬上坡一看，原来是紧跟着的杜凡冲坡时却陷车了。沙漠行车虽然说通常按照前面的车辙印来走，可是像塔漠这样的软沙，前车经常会把沙子挠得不能再走，因此不能完全照搬。
http://s15/mw690/001XL89Zzy7hR2my1tAfe&690这次的陷车不像前一天去喀拉墩的陷车，前一天都是干干的流沙，而这次却是黏稠的淤泥。杜凡的前轮整个陷在泥地里，那个淳朴的牧民非常内疚，觉得自己没有带好路，才让杜凡的车子陷的那么深。看得出来他带着一种补偿的心理来就地采集干草塞在车轮下面，小波跟着帮忙一起来找草垫草，辉腾把车开到杜凡的车后面，挂上绞盘的拖车绳，准备来拉。
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那条达乡乡政府的大黄狗也跟着我们跑到这里了，看着这些人怎么救援陷入泥潭的车。可是一则帕杰罗比BJ40重200公斤，二则这次是陷在泥潭里面。不光是杜凡越加油前轮陷的越深，而且还差点把辉腾的车也拉进泥潭。队长马上叫停，手台招呼肃康回来，把车开到辉腾的后面打点，用两辆车一起的合力，通过绞盘终于把杜凡拉出来了。
http://s13/mw690/001XL89Zzy7hR5602rW4c&690队长指挥救援
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http://s16/mw690/001XL89Zzy7hR3fhkOb3f&690用两辆车一起的合力
肃康一看，自己原来冲顶的地方已经成了一滩沼泽烂泥，索性从刚才回来救援的那个地方重新飞车过去。这边刚刚拉出来的杜凡，再冲顶的时候，又差一点陷车，不过这次救援比较熟练了，很快就拉出来了。而辉腾换个地方冲顶时候，也差一点陷入泥潭。好在辉腾反应快，一听发动机的声音不对，马上挂倒挡猛轰大油门怒吼着倒车下来。
杜凡也重新换一个地方来过这道泥坎，裹着厚厚淤泥的车轮转起来非常滑稽。也许是一朝被蛇咬十年怕井绳，再过坎时杜凡还是有点儿小胆怯的，不敢给油，甚至于还有松油停车的迹象。急的队长一个劲儿地喊“给油给油给油，不能停，不能停，啊，你还松油”。好在后来杜凡终于摇摇晃晃地过去了。最后辉腾也成功翻越了这道沟坎。这时候我们才明白那个牧民为什么一定要跟着我们过河，因为这里还有一道难关。
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http://s1/mw690/001XL89Zzy7hR40hxYIf0&690最后辉腾也成功翻越了这道沟坎（视频截图）
告别了好心的牧民以后，我们沿着克里雅河东岸继续前进，那条大黄狗也跟着我们的车在接着跑。河边生长着芦苇和挺拔的胡杨，在天与地的绿色长廊中，只有我们三辆车九个人冒着小雨一路飞奔。因为过河点变化了，以前的航迹不是太准，只能按照正确的大方向摸索着前进。
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那条大黄狗也跟着我们的车在接着跑（视频截图）
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河边生长着芦苇和挺拔的胡杨（视频截图）
今年的雨水多，路况不是太好，前些天通过的车，经常会在河滩上留下很深的车辙。太阳出来后一晒，又变成板结的盐碱地壳。塔漠里面本来就没有路，需要按照车辙印来走。有时候断了车辙，就不得不在芦苇丛中披荆斩棘地穿行。而茂密的芦苇常常掩盖了真实的盐碱壳路况，一不小心就被带到沟里去。
16点20左右，前面跑的辉腾和杜凡都相继沦陷，我们通过车台听到他们相互救援，很快脱困。继续在芦苇荡里面开路的肃康正在得意自己的运气好呢，悠悠然地点了一根烟刚要抽，没想到就这一分神，没有看清楚前面的路况，一下子也车陷泥淖了。
这时是16点40分左右，我们下车一看自救没戏，马上报告后续部队请求增援。杜凡他们先过来了，但是因为这里的地质太软，队长让杜凡不要把车开进来，而是停在芦苇荡的外面，只要人过来就好。小波按照前面救援的经验，先往四个车轮底下垫芦苇和红柳枝，然后队长让肃康上去挂倒挡往后倒车。
可是表面板结的盐碱地壳下面，还是有尚未蒸发的水，导致地太软，泥浆太黏稠。加上劲畅的车又重，一加油，只见车轮原地空转挠地，不仅仅没有退出来，反而越陷越深。一看不行，再垫更多的红柳枝。再试，依然倒不出来。用铁锨挖泥，希望把车轮挖出来，无效。后来杜凡想起他还带着脱困木板，于是回去到他的车上拿出来，垫在车轮下面，一样是杯水车薪。
几次三番的自救，怎么也出不来。于是队长、杜凡、老唐、小波和我一共5个人，各自站在车后面或者旁边，准备再试试靠人力能否将车子推出来。车上肃康打着火，飞速运转的车轮带着泥巴沿着离心线甩在我们每个人的身上。可是我们哪怕使出洪荒之力，那个附着在轮子上的胶泥就是死死地咬着车轮不放。
等在芦苇荡外面的辉腾，看我们这边半个小时都没有救出劲畅来，车台呼唤队长，是否需要他过来动用绞盘？队长想想也没有其他招儿了，那就再试一试绞盘吧。不过这里的地况实在是太软了，辉腾必须首先自保，让BJ40不再重蹈覆辙。
辉腾把车开过来，停在劲畅右后方的芦苇丛地上，挂上绞盘的拖车绳，一点点将劲畅拉动。车虽然拉的动起来了，但是劲畅无法往芦苇荡的方向后撤，依然还是在泥桨里扑腾，好像犁地机似得划出了两道深深的车辙沟。辉腾不得不再次后退，继续拉肃康，最后一共后退了三次才把劲畅拉到芦苇荡的硬地上。我赶紧去拍了一张照片，记录一下这道30多米长的深泥沟。
http://s13/mw690/001XL89Zzy7hR6MULpy2c&690记录一下这道30多米长的深泥沟
已经是17点40多了，溜溜地救援了一个小时。那条一直跟着我们的车跑的大黄狗，就那么静静地趴在芦苇荡里看着我们。相识两、三天了，大黄狗好像特别依恋我们，是不是它自己呆在达乡太寂寞了？会不会它也希望看一看外面的世界？老唐忍不住过去摸摸它的头，已经跑了这么远了，不知道它是否回的去家？有没有肚子饿？大家到车左边芦苇荡里面的小水泡子洗下铁锨、木板和手，收拾好以后，穿过芦苇荡各回各车，继续往于田方向开去。
http://s7/mw690/001XL89Zzy7hR9c3KSi26&690穿过芦苇荡各回各车
经过这样的泥地救援后，我们基本上都在稍微远离克里雅河的胡杨林里面跑。不知道什么时候，大黄狗不再跟着我们的车了。而我们一路上上下下地找车辙，辨认着深浅不一的痕迹，判断着消失的车辙是否又峰回路转在哪里再度出现。队长和杜凡对着手机里面奥维地图的航迹，讨论到底应该怎么走。车外是阴沉灰蒙的天空，贫瘠荒凉的沙海，还有傲然挺立的沙漠之瑰胡杨，以及孤独寂寞的枯枝。最惊奇的是，19点10分左右，竟有两头骆驼出现在我们的视野中，实在是太萌了。
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天越来越暗，进入纯沙区的路也越来越难走。一会儿翻沙梁，一会儿绕沙丘，馒头坡此起彼伏，小立墙连绵不绝，偶尔还会遭遇几个高沙山。好在大家经过前一天喀拉墩的洗礼，这样的沙漠行车已经酣畅淋漓。只不过时不常消失的车辙让我们总是找不到北，在瞪大眼睛找路的时候走到了河边，我们又经历了一次危险时刻。
http://s7/mw690/001XL89Zzy7hRamLujs96&690天越来越暗
http://s1/mw690/001XL89Zzy7hRaj4Rwc30&690http://s1/mw690/001XL89Zzy7hRartNe070&690瞪大眼睛找路的时候走到了河边
20点20分左右，我们在又一次失去车辙的时候，队长开着劲畅冲上了一座高高的沙山。沙漠老司机的条件反射是先收油趴在沙脊上，往下一看，吓出一身冷汗。原来沙脊的那一面是10几米的沙立墙，立墙底部紧挨着克里雅河。这要是没有收住油直接冲过去的话，肯定就翻到克里雅河里面了。我们此行真的是福大命大，有神灵护佑，这一次又是和死神擦肩而过！
晚上在沙漠行车实在是太危险了，队长当即决定找地方扎营。杜凡先过来把担在沙脊上的劲畅拉下来，然后大家继续分头寻找能够绕过这个高沙山的路。辉腾在前面左转右找的，下到克里雅河边后，终于找到了一处貌似正确的路。
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我们正准备与他汇合呢，没想到刚走没几步，劲畅又在沙坡头斜着陷了车。这次有点儿类似辉腾前一天在喀拉墩的陷车，最好是有两辆车过来救援。已经是20点40分了，天已经完全黑下来了，好在劲畅斜的角度不是太大，加上再挖挖沙子，辉腾在后面利用绞盘，很快将劲畅顺利地救了下来。
真的不能再走了，必须马上安营扎寨。转过一个小沙丘，就是一处比较平整的洼地，我们停下车，拿出各自的帐篷，互相帮着搭起来。差不多到21点40左右，终于搭好了5顶帐篷。塔漠的晚上，气温非常低，当天于田县的最低气温是4度，沙漠腹地至少还要再低4度。我把羽绒服冲锋裤等衣服都穿上了，也没有觉得暖和，还是赶紧烧水煮点热汤面吃吧。
我们这次没有带大帐篷，只能在空地支起小桌子来做饭。辉腾的汽油炉加上那个大锅，还是非常给力的。小波主厨，我打下手，9个人两种口味（不辣、辣）的热汤面（不是方便面哦），基本上30分钟就做好了。整整一天了，各种惊险，各种救援，几乎一直没时间正经吃东西。现在终于在22点20左右，大家都吃上了热气腾腾的热汤面，那种幸福的感觉，至今难忘。
http://s10/mw690/001XL89Zzy7hRbBOl7z49&690辉腾的汽油炉加上那个大锅，还是非常给力的
http://s1/mw690/001XL89Zzy7hRbDbnmE50&690吃上了热气腾腾热汤面的那种幸福感觉至今难忘
小波和我住一个帐篷，老唐跟肃康一个帐篷，队长看到小波的睡袋太薄，把自己的一个稍微厚点的换给小波。我的充气地垫不知道怎么没有拧紧进气口，睡到半夜几乎气都撒完了，相当于直接睡在沙地上。所以不知道别人感觉温度如何，反正我们这个帐篷里的两个人，这一夜睡的还真的有点儿冷。不过塔漠之行因为住了帐篷，倒更圆满了。
云卷云舒
2018-2-1
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