民国时期，梨树县城南门至四平街市场的公路，既四梨公路，是吉林省境内出现的第一条经过人工修整具有近代公路雏型的道路。

    1920年（民国九年），梨树县长尹寿松为了改变县城至四平街市道路迂回，坎坷不平，雨后泥泞，车马难行的交通运输现状，发展民族工业，议定修建这条公路。号召士绅筹资奉小洋16000元，开始了艰难的修路工程。首先确定了新的路线，然后勘验民地，进行征购土地，组织民工治理沿路河沟，修木桥7座。组织民工修整全线长15公里，占地18垧7亩5分土质路面。沿途设站多处，1921年秋竣工通车。从此四梨公路道路平坦，人皆称便。尹寿松为梨树人民所作的贡献载入史册。
    1924年，梨树县城士绅王清海开办“四梨长途汽车公司”，该公司为吉林省5家汽车行之一，引进汽车3辆。

    1929年商人王芝田、吕惠卿等十余人合股筹资，重修了四梨公路并延伸至榆树台，称“四榆公路”，全长35公里，土质路面。为了保护路面和限制马车通行，每隔一公里挖一横沟，按汽车两轮跨度搭上空心板桥，雇工养护。
    1932年4月，四平街至梨树县榆树台之间的长途汽车开始营业，在四平街租赁玉成隆商号房子，挂出了“四榆路长途汽车公司”的木牌。四平街事务所和营业所，包括事物室、营业所、待合室、车库、其他共三十间，占地七亩，租赁房屋费用一年一千元。梨树汽车公司营业所租赁富盛泉商号房屋二十一间，占地四亩。租赁费用一个月二十元左右。

    三十年代民办汽车行业迅速发展，购买一辆汽车一般在大洋2500元至4000元。可用铺子担保，还可以赊购，先付一半款，另一半在6个月至8个月内交齐。另外，汽车行业的经营者既是汽车的所有者，或者是部分所有者，又是驾驶者，他们中多是当过学徒、受过培训，掌握一定技术和有一定经营能力的人。虽然票价昂贵，但乘坐汽车比乘坐人力车、马车更舒适、便捷，所以营业情况较好，利润也较高。

    民国时期四梨公路建设，改变了交通条件，以及民办汽车行业迅速发展，开创了梨树公路运输历史的新篇章。

          
                         1932年四梨公路路面图片