2013．11．23

早上醒来，舷窗外是一幅梦幻美景：波澜壮阔的威德尔海（Weddell Sea）上，漂浮着大大小小的蓝色和白色冰山，令人震撼。我们的船从南极峡湾（Antarctic Sound），进入了伊里布斯恐怖海湾（Erebus and Terror Gulf）。Erebus 和 Terror是英国人詹姆斯•罗斯（James Clark Ross）两艘船的名字，它们曾经在南极多次航行过，最后在1845年由约翰•富兰克林爵士率领的北极西北航行通道的探险中，被困在冰中，最后沉没在加拿大冰冷的北极海里。当时两艘船上的船员们在弃船后，试图越过冰海回到大陆，却饥寒交迫，不幸全部死于路途中。

海中畅游的巴乔亚企鹅们


阿德利企鹅在浮冰上

事实证明冰块厚于预期，厚度和强度足以承受我们之重。所以，一旦已经很好地楔船入冰，我们就开始乘冲锋舟“上岸”，拍照，合影 。

冰川


南极半岛

当我们走近冰的边缘，那些天真的企鹅，还好奇地从远处跑过来，招呼我们，完全不记仇。

2013．11．24

清晨，我们的探险船已经离西摩岛（Seymour Island）只有大约六海哩。然而海面上漂浮的大片浮冰带，挡住了我们向前行的路，从浮冰带的规模来看，似乎是不可能通过的。因为这样一个特殊的区域，很少有游船到达，船长计划是沿着海冰的边缘开，碰运气，万一找到缺口，巡航的路线就会被打开。

探险船和一般的游轮不同，它没有固定的线路和游览计划。像我们的船，穿越西风带，到达南极海域，然后就在那里游弋，探险队长要根据海况、天气、冰情，甚至别的探险船的动向，和船长一起决定船和乘客的去向。

等待期间，凯文讲了一个故事，那是在1911年，阿蒙森（Amundsen）和斯科特（Scott）争夺第一个到达南极点的比赛。奥茜也进一步阐释了南极条约的实施和行业的自律。当然，有不少人是在甲板上，享受海冰和平顶冰山（Tabular Iceberg）的壮丽。当巨冰从大陆的冰盖上，完整地崩裂到海里，就会形成一座平顶冰山。有座大平顶冰山，简直是一个海上“水立方”建筑。

此行见过最大的平顶冰山

漫山遍野的企鹅

虽然规定我们不能离企鹅近于5米，但它们会好奇地自己跑过来

同样的队形


它和你擦身而过


为什么别人在替我们孵蛋？


我很想飞哦！




翩翩起舞




看谁叫的响


大海是我们的家






对歌

上岛时，在一个坡度很缓的海滩，基本没有难度，而且太阳终于露出笑脸了。几天来，我们第一次看到南极碧蓝的天空，连阳光照耀下的海水，也犹如蓝缎般闪亮。

海面起初是风平浪静，但后来风力不断增加，阵风达到30-40海哩了。加上海水又开始急速下退，强大的潮水打造了一个个陡峭而膨胀的大浪，给离岛回船的我们，制造了障碍。我们冲锋舟的司机，不得不在船两边的舱口，来回转了三次，才有机会让乘客回到船上。为了不让乘客觉得焦虑，司机体贴地带我们绕着离船不远处幽蓝的小冰山，转了一圈。好像不是不得已为之，而是专门带我们巡航似的。

约翰队长第一次做了行程回顾（其实应该每天有一次的，因为一直忙于准备登岸或者登岸而取消），再次解释没有去南极半岛的西边——比如¬天堂湾和利马水道——的原因。通常，那边是探险船去的最多的区域，但因为目前那里还有大量的海冰，使登陆的机会变得很少，像利马水道则完全还是被冰封住的。而我们转向来到很少有船进入的威德尔海，是有很大的冒险性质的。我们的船没有破冰功能，约翰最大的担心就是，由于风向和气温的突然变化，船进来后，可能会被海冰封住，动弹不得。（新闻说，圣诞期间，从澳洲出发的俄国探险船“绍卡利斯基院士”号，被困在南极冰海，来自中、法、澳的三艘破冰船都因冰层太厚，不仅无法靠近它，而且自身也有被浮冰围困的危险。九天后，由中国科考破冰船“雪龙号”上的直升飞机去把乘客救助出来，而船员还要坚守在冰海之中，等到冰融之后才能解困）。

晚上是亚洲自助餐，餐厅挂上了中国和菲律宾的国旗（船上的酒店职员全部来自菲律宾），还有大红灯笼。不过看菜单，只有两个写着中国菜：广东炒饭，咕老肉，基本是糊弄洋人的。最让我们中国胃满意的酸辣汤，竟然标的是泰国菜!

傍晚美丽的夕阳，让我们很兴奋地忙乎了一阵。接着，是去看电影“快乐的大脚”，讲述的是帝企鹅的故事。昨天我们没机会在伊里布斯恐怖海湾看到它们，今天能在银幕上过把瘾也好。

探险队的凯瑟琳，来自加拿大安省北部，从小就与对石、水、雪和冰有关的活动感兴趣，有着10年越野滑雪的经历，她还擅长独木舟和徒步行。她作为一个地质学家，参与了加拿大的地质调查。然后，她却转行成了一个音乐家，她在家乡Guelph有一个歌曲创作室和一个合唱团。今晚，凯瑟琳在船上的酒吧表演。

（待续）