大部分汉隶精品都是碑文，但也有一些比较奇葩的选手以其过硬的实力混了进来。

例如《石门颂》，它虽然也是刻的，但人家是刻在悬崖峭壁之上，属于摩崖石刻（“到此一游”之类的不算）。

稍微解释一下：摩崖石刻是中国古代的一种石刻艺术，指在山崖石壁上所刻的书法、造像或者岩画。《凡将斋金石丛稿·中国金石学概要》中说：“刻石之特立者谓之碣，天然者谓之摩崖。”碑碣与摩崖的区别就在于刻的载体不同，天然石壁上刻的才叫摩崖。

下面这个，就是摩崖石刻中我们最熟悉的一个（不过可能有些00后不认识）：

《石门颂》为啥要刻在岩壁之上呢？

主要是因为它是为了表彰司隶校尉杨涣修复山道的光荣事迹。

杨涣修复的这条山道可不简单，它南起褒谷口（汉中市大钟寺附近），北至斜谷口（眉县斜峪关口），被称为褒斜道，为古代巴蜀通往中原的主干道，全程249公里。秦国张仪、司马错伐蜀，大军即经此道。

不过到了东汉，褒斜道穿越七盘山的石门隧道因动乱破坏而断绝。公元107年，时任司隶校尉杨涣数次奏请顺帝重新打通并拓宽褒斜道。

也不知道是杨涣的诚意打动了皇帝，还是朝廷看到了这条隧道的重要性，奏请终于得到了批准。

于是，杨涣发动民夫，火烧水激，重开石门，加宽延伸穿山通道六丈有余。

——想想当时的工程技术水平和恶劣的地理环境，完成这件事可真是无比艰辛，也真是功德无量。

顺便再说一句，这也证明了我们“基建狂魔”的称号不是突然爆发而来的，而是有着悠久而优良的基因传承的！

148年，汉中太守王升视察石门，感念杨涣功绩，亲自撰文颂扬，并命人刻石于石门隧道西壁，史称《石门颂》。

与其他汉隶碑帖相比，《石门颂》胜在古拙自然，富于变化。

由于它是刻在石壁上的缘故，不可能精雕细刻，只能依着岩面的起伏随势而为，因此用笔不拘一格，不作修琢，反而有自然豪放之趣。

观其字划，瘦硬疏朗，字的结体与竹木简犊的小字很相近。

尤其竖笔拉长的“命”、“升”等字保留了汉代简书的遗韵，在全国现存的汉代石刻中绝无仅有。

《石门颂》虽是隶书，但隶中带篆、带草，通篇字势挥洒自如，奇趣逸宕，被书家称为“隶中之草”，开创了草隶一脉。

值得一提的是，石门隧道是世界第一条人工开凿的人车通行的山体隧道，距今天已近2000年的历史。

在石门这段路上，由汉及宋，摩崖石刻多达40余种，其中精品有13种，被称为石门十三品，而《石门颂》为第五品，是精品中的精品，被尊为摩崖石刻的杰出代表。

伟大的工程配上精美的石刻艺术，可谓相得益彰。

1967年，为了修建石门水库，文物部门将这批石刻分凿切割下来，粘合 原状后，陈列于陕西省汉中市的汉中博物馆。

清代书法家张祖翼评说：“三百年来习汉碑者不知凡几，竟无人学《石门颂》者，盖其雄厚奔放之气，胆怯者不敢学，力弱者不能学也。”

据说康有为曾在石门洞中研习书法并生活达七日之久，还为它写了一首《论书绝句》：“餐霞冲采绝人烟，古今谯可称书仙？石门崖下遗摩碣，跨鹤骖鸾欲上天。”

就连我国最大的综合性辞书《辞海》（旧版）封面“辞海”两字，都是取自《石门颂》。