959 车痕赣北三城：九江 南昌和景德镇  驾车五省纪游之七

 

一、不尽长江东流去 须臾人生总关情

如果不是武汉疫情急急，核算今天做了，明天还要做，明天做了，后天也要做，我们也许还会呆上一段时间。这个武汉话的防疫口诀，后来传到很多地方，如今的广州，几乎天天都是这样的口诀。

附件（见文末）

这么短的时间就离开故乡，有一种说不尽的怅惘。真让人深深感到，欠着旧日亲友同窗的许许多多情分。尤其是那几位盛情相邀，曾经同窗、同队、同吃、同住过很长时间的少时伙伴。愧意绵绵，心中总有一种无以回报的歉疚。

不尽长江东流去，

须臾人生总关情。

 

武汉的长江和大桥图片

 

长江汉水汇集而成的这座江城，这里有我太多的亲情和友情，太多的感受和期盼，太多的依恋和寄托，需要时间来慢慢地融解缓释。可惜的是，大概我们是在一个得不到自由的时间段，想去完成一些需要自由才能完成的事情。于是，南下回归之路就开始了。

出来一趟不容易，返回去恐怕也不容易，但总要满足一下你曾经闪现过的一些念想才好。江南三楼走了两个，第三个楼在江西的南昌。这就产生了东向九江，然后折南去南昌的行程。这样折南行程的第一段，就不是南，而是折向东边了。

在武汉寻根而得以知晓的，吾辈原来出之于江西乐平县。到了南昌之后，又多了江西的新知。这乐平就在景德镇附近，那景德镇不是也该瞅瞅？也许还可以看看乐平。相对宽松一些的江西疫情管控，扩张了我们的行程。于是我们继续东向，去了江西东北面的景德镇。这一趟行程所展示的路图，也在让人产生另一种联想。那不就是北斗的形状么？好像很有些类似。冥冥之中，我们竟然无意走出了一条颇像北斗七星的路线图。

北斗七星图

 

武昌到赣北三城路图：还真很像北斗形状

 

二、意外的九江三景：浔阳楼 锁江楼和琵琶亭

小车从武昌出发，沿着长江右岸一路偏南东行，驶向吴头楚尾的江西。驾车的乐趣之一，在对地理知识的实地体验。我们关于平原的知识，河流的知识，山脉的知识，既在文字记录之中，也在小车的车痕之中。当江汉平原走到尽头之时，小车从右岸越过鄂东长江大桥，到达长江左岸。在蕲春服务区，还品尝到那里味道极美的蕲春薄饼。再一直东行，开向湖北的最东端黄梅县。当小车折向南方，驶向联通湖北黄梅和江西九江的九江大桥时，我默默地念叨着，再见了湖北，再见了，我的故乡。

联结湖北与江西的万里长江第三桥九江大桥

 

过大桥出口之时，一不留神，误进了市内车辆的通道。既无人阻拦，也没有退路。有意思，我们没有任何检查就驶入了九江市区。

到九江，本来是冲着去南昌而路过的，也没有为过九江做什么功课。但随缘而定的旅游，总会给人以意外的惊喜。入住酒店，信步出门，立刻就有两个没料到的意外。一个没有料到，九江是古代浔阳的延续。另一个没有料到，我们入住的信华酒店位置特佳，出门就是江畔。沿江畔东行，浔阳三景一路顺排，一个下午可以从容游览。出酒店大门不多远，那是颇有点名气，我才刚刚知道的浔阳楼。继续东行，则有另一个楼台锁江楼。而从九江大桥引桥头下部沿江路穿过引桥，正在建设之中的琵琶亭就进入了眼帘。这三景以九江大桥为准，大桥西边是浔阳楼和锁江楼，大桥东边就是白居易《琵琶行》诗篇为名的琵琶亭。

宋江题反诗的浔阳楼

 

宋江的反诗图

 

未开放的锁江楼

 

纪念白居易的琵琶亭（建设中也未开放）

 

一个景观就是一个历史的记忆载体，所谓浪迹天涯，不就是从这些记忆载体中，既追寻历史，也逐梦未来么？

 

三、庐山故地重游

三景看完之后，沿着九江的步行街大中路尽头的九江老租界区，从大中路漫步走回酒店，已经是夜幕沉沉了。明天，是继续南行南昌，还是庐山故地重游呢？我想，不用马上给答案，不管游还是不游，还是先到了现场再说。景区如果没有封园，我们再做决定吧。酒店离庐山北门也就十多公里，第二天上午九点多，我们就到达北门，搞清楚了景区是否开放这个问题。

景区北门

 

打听的结果，景区正常运行，小车门票50元。从景区北门到景区南门，正好是通向南昌的顺路，不用绕道多行。这就自然消解了游还是不游的疑问，机缘际会，自然是顺路重游庐山。

在平坦却崎岖蛇行的山间道路上，一路车辆稀少。秋高气爽，通常号称浓雾密布的庐山山道沿途，也未见什么云雾缭绕的雾罩情形。在九江没有给汽车加油，在山路缓慢前行，还是有点担心没有加油的地方。这个疑惑也很快消解了，到达牯岭附近，一个加油站高耸在前方山岩之上，不用担心燃料的问题了。

在九江，追怀了有点古典的江畔浔阳楼、锁江楼和琵琶亭，庐山就来点近代的吧。选住了庐山大厦的酒店，一个颇带民国文化情调特色的酒店。

房间走廊

 

大堂展品

 

民国文化特色的这个酒店，颇让人有天地之斗转星移，人间之变幻莫测之感。渺渺个体在历史长河中，如浪花，如水珠，如泥沙，还是化作云烟羽化而成虚无？慢慢琢磨吧，山水自游，就是在激活你的心智，萌动你的思考。游走的不仅是你的躯体，也是你的灵魂。

庐山两天，泛游了两条线，东线和西线，图中的D1和D2线。

东线西线图

 

景区漫游，永远都是游之不尽的缺憾。从含鄱口到三叠泉不费什么体力，可沿山道下行三叠泉，然后再上行。但这一上一下近四千级的阶梯，体力消耗和时间的消耗，到你再去五老峰之时，结果就是让你无奈舍弃。豋到五老峰的第三峰时，已近黄昏。再也没有时间，也没有体力上行了。五老峰，也就自然只能品味三峰。剩下的两峰再美，也只能隔空兴叹了。

五老峰图片

 

牯岭街附近的花径、仙人洞等景点就在酒店附近，也是昔日曾经到过的地方。美庐倒是没有去过，但因为就在附近，满以为随时可去。谁知这次却无缘入内，恰逢其休息日闭园。傍晚，去牯岭老街一逛，顺带一点庐山特产。

街面冷冷清清，三年疫情，旅游业的凋零从中可见。在一个有点规模的庐山茶店买庐山云雾茶，店主开价100元一盒，我们嫌贵没有买。她问我们，什么价可买呢？我们深刀一砍，100元三盒，店主竟然答应卖给我们，还颇有点感叹的说，今日一天也无顾客进门，这笔买卖，也算开了个张，不图赚钱，图个吉利吧。

冷清的牯岭街

 

四、南昌滕王阁和旅游先驱王勃

庐山的行程，就这么带着缺憾的结束了，次日启程去南昌。车行庐山南路，经过另一个早年去过的景点三棵树。这个三，似乎总是我的所爱，很想旧地重游一下。但下车一看，步行还有一公里多，来回则有三公里多的小路，那至少也得耗上三个多小时。又是一次无奈的舍弃，庐山游留下的又一个缺憾。

人生一世，不如意之事十有八九，旅游也在告诉我们这个真理。

但车行一路顺利，朝南的车辆稀稀拉拉，有时走几公里就我们一辆独车。我称之为：孤独一车。孤独一车从南门开出后，想到疫情的封控还是得留神，在南门边的一个核酸点做了核检，然后在星子县的酔石度假村停歇一晚以恢复体力。次日，小车继续南行，几乎是穿越江西共青城，到达滕王阁所在的南昌城。

南昌地形地势颇类似于江城武汉，两江把一城划为三地。武汉是长江和汉水，南昌是赣江和抚河。而滕王阁所在，恰好处于南昌城中心的赣江和抚河故道交界的地方。真可谓，

江河虹吸人流物流而成集市城市，

山水引领文明文化而有名篇名楼。

江南三大名楼，就此一览无余。

那个滕王阁，果然是依江而立，壮观非凡。

滕王阁

 

滕王阁夜景

 

滕王阁的景观，前人之述备矣。王勃的文采，更不用在这里多花笔墨。豋滕王阁，游南昌城，参观江西省的博物馆，给我提供了有关江西的一些新知。而由此引发的资料收集所获得的感受，让我感觉王勃不仅是一个文学才子，还是一位旅游先驱。

一篇有关江西古今评论的妙文，被我在知乎中收集到了。行文酣畅潇洒，这篇文章提供的信息，足以支持我对王勃的这个认知。

王勃作《滕王阁序》，传说之一是他从东都洛阳出发经过洪州，也就是今天的南昌，参加滕王的宴会而作。王勃的这趟旅行，依作者江右左史给出的旅游地图，真是一趟了不起的跨国长途旅游：从洛阳到越南（古交址），这张图如下所示。

王勃旅游路线图

 

我用edge地图也模拟了一个。

其中：A洛阳 B淮安（楚州） C南京（江宁） D洪州（南昌） E广州  海口 F越南

王勃旅游地图模拟版

 

 

这趟行程，将近4000公里的水路。那么南昌到广州，在王勃所在的唐代就有水路通航么？好像还未见到肯定的答案。一般认为，南昌到广州的水路至唐玄宗张九龄时期才开通大庾岭，由此而有粤赣水路之通。这样，从广州到洛阳就有近4000公里水路。构成了北江-浈水-大庾岭道-赣江-长江-大运河这样南北水运的大通道（参见凤凰网页广州为什么是唐朝第一大港？_凤凰网 (ifeng.com)）。

粤北南岭五岭，越城岭，都庞岭，萌渚岭，骑田岭和大庾岭，最东边的是大庾岭。打通后，广东和江西水路相通。

五岭简图

 

显然，这个时代（690年前后）要晚于王勃的时代。但都属于初唐，时间差距也就在几十年间。而王勃的这个记录，也只是一个传说。按照这个传说的故事，王勃先坐小船过运河，然后经长江，入赣江，接之一路南下，自然是接浈水到北江，到广州。广州之后，就是海路通向越南了。在古代轻舟帆船时代，敢做这样的超级航程，不是旅游先驱是什么？

 

五、从南昌到景德镇

江西的几日行程，一路顺畅，开人眼界，让我们的游兴欲罢不能。天气如此之好，干脆再走远一点，东向偏北，走近景德镇。而且，沿途还会路过著名的婺源县，上次到婺源李坑，过门未人，这次该补它一补的。

这样决定后，离开南昌，小车启程折向东面偏北，驶向景德镇，又一轮行程开始了，且听下回分解。

2022/11/30

附件