女人的衣橱永远少一件衣服，男人的汽车永远都差一匹马力。不过，人生就像改装是把双刃剑，增加某一性能，必然牺牲某一性能为代价。

文 熊素珑  图 网际飞侠

喧嚣的都市，高楼耸立的钢铁森林，街头满是步履匆匆的人们，和穿梭如织的车辆。一条条饱满生机的野外公路，铺满着无数意想不到的惊喜，正等待着越野帮去开拓。在今天硝烟弥漫的汽车世界，不难发现更高的性能是越野FB最为关注的，改装空间和思路已越来越宽广。越野车迷们陆续地不遗余力，重金追求着更高境界的改装加盟，在自己的爱车上进行着各式各样的，不摈弃传统经典又增添无穷穿越魅力的创作。

我们索性把“越野帮”大致分为四类：热衷于越野FB和所谓穿越的“玩派”；热衷环塔类赛事的“赛派”；热衷于越野车改装的“改派”；集中前3项“综合派”，即玩车、用车、改车、赛车于一身的骨灰级发烧友甚至职业经理人。本期找来一些尤为吸引眼球的发烧级越野一族，从他们的越野自白中，我们不难感受到这股难以言喻的风潮……

老游：越野利器，FB玩的就是折腾

女人的衣橱永远少一件衣服，男人的汽车永远都差一匹马力。在越野圈子里“混”，自然得交一堆无所欲求的越野FB车友，发点令人赏心悦目的心得经验，搞点身心愉悦的越野FB活动，就是如今我老游所享受的最大快乐。改台让自己心仪的越野车，更是人生快哉。

总有股力量鼓舞男人们去改车。07年，购买第一台途乐Y60，萌生一个念想：变“长版”为“短版”。短版Y60是日产途乐越野车的一个版本，族人俗称的Y60途乐越野车，是目前所玩越野车版本中最多的重型硬派越野车。相比其欢喜冤家LC80，没有短版和高顶。雅称“沙漠之舟”的Y60，英文名叫巡逻兵，这款车因“硬轴”、“廉价”，受到族人追捧。成为越野E族的标杆和经典车型之一。

改装它的念想像个小妖精，时不时撩拨着一位“工薪经济适用型E男”。这款车在国内的改装欢迎程度，不亚于牧马人、大切等经典越野。我的Y60自主改装成短版历经几十个大小项目，重量轻到百公斤，当之无愧为我四件改装作品中最成功的。改装地在越野族的星沙区聚集地，车友所在的长沙的“湖南湘军赛车运动俱乐部”，虽不顶北京运良的名号，可湖南越野族7000多的“骨粉”中，每天守在这的人仍挤爆饭桌。

有群玩车的人，近几年主攻环塔，改装车的刘师傅也是赛事中认识而挖来。改装是把双刃剑，增加某一性能，必然牺牲某一性能为代价。初期阶段的跟风改装是一种必然，交学费也是必然。对于梦想开着越野车到处游荡人，任何一个改装环节的折腾，都是我们颠覆性的快乐。

王牌哥：狂欢一把，和我的新生代20

从小就向往有台爱车的我，7年前终于拥有第一台排量才1.1的夏利。人无完人，车无完车，感觉却宛如结发妻子每日随行，沉浸在速度与力量中不能自拔。我开的爱惜，机油、空气格都自己换，为图省钱，这习惯一直保留到现在的蒙迪欧和20头上。

什么是越野？我的第一印象就是路虎。巨大的工作压力、城市堵车的疲惫感，都促成我加入越野行业。有人说买路虎的人，都是把车开到泥巴地边上换鞋去看别人玩车的，为了更好的越野，为了搞清楚事情真相，我特意花380元参加过天际岭路虎训练营。试驾路虎时发现是款不错的车，柴油动力足声音小，舒适度超过蒙迪欧，路虎苦心打造的自动越野模式几乎到傻瓜化。

我突然明白路虎玩的不是车，是穿越。那么什么车最适合我？经过反复比较，放弃了买前脸改动差的战旗，选择了小时候就爆崇拜的212前脸---北汽吉普2023CHD6。如今，它已从五万多的迷彩20之身，被我亲手注入20万的改装筹码，打造成为湖南越野界的一员“硬汉”！

要知道吉普的用家，重要的一点是要懂车。车辆内饰要求高、要求高级音响、用来载“小秘”的朋友也不适合，应选择切诺基、三棂吉普、开拓者、竞技者、陆地巡洋舰等。20的前部翼子板没有挡板使前轮暴露在外，接近角到最大，动机舱盖高高凸起。这两处设计在其他车上几乎没有见到过，这都绝对是特色。

反观改装风潮，上世界90年代，那批真正热爱越野的骨灰级爱好者，也没如今的队伍庞大和狂热，更不会只为了商业利益，纷纷开始放弃品牌的坚持和追求。只有真正不懂车的人，才会盲目追求车子的外表和品牌，他们丧失的绝不仅是触摸到车的精髓，连外形上的神似更无法领会，这种气场上的颓废，使得改装作品的结局只有一个，彻底的兵败如山倒。

薛冬： 一路驰骋，狂奔到爱的乌托邦

在这个全球SUV风行的年代，最为最小的SUV，有些车型只凭设计就赢得观众，像我等这样一见钟情吉姆尼的人仍络绎不绝。JIMNY是小型SUV当中的典范，越野性能出奇的厉害，城市与野外都很适用。轻便紧凑且强劲有力，能在各种地形自由驰骋。梯形结构和4WD-L，保证在恶劣的路面行驶时，可以良好吸收冲击，稳定地脱困，前行。

我的小吉底盘与车身重心偏高，快跑时气流穿过底盘削弱了轮胎的抓地性能，所以，高速性也不是她的强项，这是一款非常实用的城市、野外越野车。对刚入手越野的玩家，是相当不错的选择，也是我购入的第一辆越野车。无论是在沈阳的本溪枫林，还是在青海的黄河源头，JIMNY的优势完全体现，经过沙碎石路、烂泥塘、半米深的水坑、40度左右的“肐膊肘弯”大坡， 小吉都顺利通过。震住了过往的4驱切、三菱、巡洋舰等大马力车，这一辆小巧的1.3L的吉姆尼，一路狂奔到爱的乌托邦，无所谓知晓生死。

改车底子我算不厚的，平日里痴迷摄影，算是用车、玩车派。试驾过PRADA, 路虎和牧马人等大排量高端越野车，感觉选择座驾没有最好，只有最适合。就好像小吉已是我的情人、战友，生活中或不可缺的部分，倘若日后有需要，会升级铃木三门版短款维特拉，保持它硬派越野的精神，和较低油耗的诱人品质，增强长途高速的舒适性，更好地继续我的梦想之旅。

Gary：狼性改装，获得心灵自由的捷径

我是来自美国科罗拉多州的Gary，一位拥有44年越野驾驶经验的资深车迷，现在你看见的这辆座驾，它来自1945款的福特GPW，历史悠久性毋庸置疑。曾经在战争年代大放异彩的一款越野车，脱胎换骨地崭新呈现，在这个时代自然是十分罕见。

买到这辆GPW的时候，我发现它仅发动机和内饰稍微完整，倾注爱和对于越野的热衷，我自己动手一步步将这辆老车打造成一款越野利器。如今，我的GPW搭载福特289 V8发动机，它的T-18四速变速器同样为它换入新的血液，这对黄金组合，让老家伙驰骋在美国的乡村小路上游刃有余。虽没装备40寸轮胎和先进的动力装备，但小巧的福特GPW，应付大多数越野路况当然不会有任何问题。

特地请我们当地非常老练的师傅，给它重新精细地喷涂上绿色涂装，轮圈则被喷成了和车身一样的绿色，使这辆老车看上去根本不像是已经有近70年历史。我经常驾驶爱车在闲暇的时候，穿越犹他州的一些小路，它的表现实在是太出色了，这就是一头披着羊皮的狼。

获得心灵自由的捷径，就是随自己酷毙的爱车融入大自然的环境，享受着天然的氧吧。无论是来自哪个洲，只要不那么急功近利，而淡泊名利，心态也和欧洲人一样好的时候……对于改装，我相信你真找不到能拒绝的任何理由。