提前香港的离岛，人们首先想到的是长州、坪洲和南丫岛，但是愉景湾却“养在深闺人未识”，少有人特别关注。

愉景湾是位于香港新新界大屿山东北部的一个海岸地区，属离岛区。愉景湾亦可指其邻近的一个海湾。该海湾的正名为大白湾，可细分为二白湾、三白湾和四白湾。

愉景湾由香港兴业国际集团在1970年代后期发展，原先的设计是在当地兴建一个度假屋村。然而当时往来愉景湾很不方便（当时只有飞翔船），加上租金高昂，所以后来发展商把余下的度假屋以低价公开发售，成为了现在海燕径、海马径一带的低密度住宅区。后来发展商在高尔夫球场兴建了璧如台，再以“低呎价的高级享受”作招徕，吸引了一批向往外国生活形式的居民入住，并使愉景湾成为当时在港外国人的主要聚居地。目前愉景湾大约有14000多居民居住，其中三分之一是外国人。。

随着政府在1990年代开始香港机场核心计划，愉景湾的居住人数大增。发展商不断开拓新的住宅用地，并兴建配套基建，如通往小蚝湾的愉景湾隧道，该隧道于2000年5月27日通车，是香港首条由发展商自行兴建的收费行车隧道。愉景湾的发展至今仍在进行中。

有别于香港其他大型的发展项目，愉景湾内的所有开发工程都属私人建设，当年那里既没有道路，亦无水电，这些开发工程需要庞大资金的投入，而且风险很高，工程技术上的挑战亦绝对不少。愉景湾的各项建设，甚至是政府属下的消防局、警局，政府资助的本地小学，以及私家水塘， 均由发展商私人兴建。政府主要是担当审批的机关，整个发展计划的进展是按照正式的规划总纲进行。 愉景湾第一期住宅于1980年推出，于短短24小时内全部售罄，足以反映这类住宅深受巿场人士欢迎；而第一期住宅于1982年开始入伙，并于1983年获香港建筑师协会颁发建筑设计银奖，确认了发展商，建筑师及承建商的努力和成就。

初到愉景湾，以为是来到了欧洲某国的一个小城。建筑风格完全是欧洲样式的。在人多地少的香港，这里并不拥挤，住宅的容积率很高。很多住宅背靠郁郁葱葱的青山，生态环境很好。

愉景湾全岛实行某种程度的自治，有居民选出的管理委员会。负责岛上的城市管理。通往岛外交通工具有巴士和船，都非常方便。此外，岛上有自己的公共汽车，很多线路，足够居民出行。出于环保的考虑，岛上居民不开汽车，只有随处可见的小电瓶车，居民可以随时使用。用过放好，其他人再用。

在熙熙攘攘人口稠密的香港，愉景湾仿佛是一个与世隔绝的世外桃源。自然，因为居住环境优美，基础设施健全，这里的房价也是非常高的，可以和香港最繁华的地区港岛中环和九龙尖沙咀比美。

其实，在中国当前的城镇化大潮中，可以向愉景湾的开发汲取不少经验。首先，一个完整的居民社区，包括基础设施建设，是否可以完全由私营企业建成？愉景湾的经验说明是可以的，但是政府要担负起审批和监管的职责，特别是要审批和监控发展总体规划。其次，小城镇的拓展要发挥当地人的积极性，令当地居民自觉自愿地参与到建设和管理过程中来，把其作为自己的家园来爱护。第三，城镇化是一个漫长的过程，不可一蹴而就急功近利。在愉景湾建设和发展的过程中，也遇到过数次危机，但是在紧要关头，总是有企业站出来挽救危局，而政府在不干预的大前提下给予鼎力支持。第四，房地产的开发绝对不能只建造住宅，而应该把基础设施同步建设。基础设施越好，住宅入住的人越多。当下在中国房地产“去库存”的背景下，完全可以借鉴愉景湾的经验。

（本文写作的部分资料来源于百度百科）