（1）机场的命名

马上开始兴建将在2019年完工的首都第二个大型机场——首都新机场的名字引起广泛的关注。因为这个机场位于北京、河北和天津三地的中间地带，起初想起一个反映某一地区名称的名字，比如“北京大兴机场”、“河北廊坊机场，”或者“天津武清机场“，但是，另外两地都不赞同，最后有人开玩笑说干脆叫“武大郎机场”这个名字能够把“武清”、“大兴”和“廊坊”都包括进去。当然，玩笑归玩笑，最终还是确定叫“首都新机场”。

但是，我感觉这个名字没有什么特色，容易和目前正在使用的首都机场混淆。经常旅行的人都知道，即使在同一城市，如果把登机的机场搞错了，从一个机场转到另外一个机场必定需要很长的时间，搞不好就会耽误了航班。

我国在命名经常方面通常是以地名为主的，很少用人名来命名。这和欧美的情况不一样。法国巴黎就有著名的戴高乐机场，美国纽约有两大机场，一个是肯尼迪机场——以美国60年代的总统约翰·杰茨菲拉德·肯尼迪(JFK)命名，另外一个是拉瓜迪亚机场——以一位纽约的前市长命名。确实，以名人的名字命名机场，这人必须耐得起历史的考验，否则三天红五天黑，今天吃香明天发臭，搞得机场总是改名字，不是一个有利于航空服务业发展的事情。

以中国历史名人来命名机场，比如叫“李白机场”，其实是宣传中国传统文化的一个好机会，但是“李白机场”似乎还是应该建立在离开李白故居不远的城市，否则也有点不伦不类，比如“首都李白机场”。

（补充一下，美国纽约其实还有一个机场，在旅游指南上通常都有——新泽西纽瓦克机场，但是严格地说这个机场不属于纽约，而属于临近纽约的新泽西州，纽瓦克是新泽西的首府。这个机场有高速铁路直通纽约市区，只需要20分钟，比肯尼迪机场到纽约市区还快。因此，有经验的旅行者建议人们乘坐在这个机场降落的飞机到纽约。）

（2）机场的功能

对于机场的功能，有不同的看法。有人认为机场的主要功能是提供行航空周转便利服务，不需要建成购物娱乐餐饮中心。也有人认为机场应该提供全面旅游服务，最好在提供航空服务之外，建成大型shopping mall。

韩国仁川机场是后者的典型，是一个集合娱乐餐饮购物服务为一体的大型机场。根据去过的人说，在里面呆上几天都不会感觉乏味，在里面可以吃饭，洗桑拿，做按摩，打台球。一位从北京到仁川转机去俄罗斯的乘客需要在仁川停留16个小时，这16个小时连吃带玩，一眨眼就过去了。

但是以我自己的体验，人们到机场主要是为了旅行的，按时到达按时起飞最重要，购物娱乐只是一种顺带需求。购物方面，duty free是有一些优惠，但是这些优惠也可以在别的地方得到，此外，常来常往对买东西的兴趣就不是很大了。重要的是，娱乐需要一种闲散的心情，但是乘坐飞机通常不具备这种心情：办理登记手续，安检，寻找登机口都是极其紧张耗时耗力的，而且还要特别当心不要误点，不要丢失东西。在首都机场我看见过按摩室，但是一次也没有进去过，尽管很想去按摩一下舒展筋骨，但是担心耗费时间耽误登机。

目前的首都机场在提供一般的旅游便利方面是足够了，有很多手机充电插座，电源线插座，提供无线上网服务，还有简单的餐饮服务，比如，星巴克咖啡和中餐店。但是感觉这个机场，尤其是国际部分空间虽然非常巨大敞亮，但是不够温暖温馨。有很多空间在我看来是浪费了。目前的资料显示北京的国际国内航班服务还是不够，没有足够的机场供航班起降，一年挡住了1000万人乘坐飞机的旅游需求，所以要建设新机场。但是，有时夜半到达北京，走过首都机场空无一人的T-3航站楼入港大厅，感觉不是航空服务需求不够，而是过剩。和德国法兰克福机场、东京成田机场乘客日夜川流不息形成鲜明的对照。

建设一个新机场就会带动周边地区的经济发展，“空港经济圈”是一个时髦的概念，也是大干快上体现政绩的一个抓手。我们需要思考一下，我们现有的机场设施得到充分利用了吗？我们有无空间上的浪费？我们应该如何合理布局新机场更好地带动地方经济的发展？我们应该如何保质保量地建设新机场？不要再出现首都机场T-3航站楼屋顶被一阵大风掀飞的情况。

首都新机场——期待中！

1、北京首都国际机场。

2.香港大屿山国际机场。