由于生活的原因，近几年只要有空我在云南贵州两地跑，对贵州和云南的交通有些认识。

    一开始只是觉得贵州交通乱，遍地是路，密密麻麻的路。饭后我们常常跑到龙架山国家森林公园散步。从公园向贵阳方向看，坐在草地上，轰隆隆一列火车开过来，轰隆隆有一列开过去，数过来数过去总也数不清。还有许多公路，为了满足好奇心，我总是不停的问，不停的数，查了无数的书籍，甚至查手机查电脑，算是大致清楚：大致200米的河上有7座桥，公路桥3座。四座火车桥，供龙里到贵阳的两列货运火车（来去各一条）、两列客运火车（来去各一条）行走。从龙里到贵阳有十条路吧？第一条是经过龙里不停的沪昆高铁，第二条是在龙里有站台的贵广高铁；第三、四条是龙里人民可以乘坐的、价格只有汽车四分之一的客运火车，这在云南是没有的事。第五、六条是货运火车；第七条是贵新高速公路，第八天是夏蓉高速公路，第九条是不收费的贵龙大道，第十条是国道G210（从内蒙古包头到广西南宁）。这些是我弄清楚的，不知道未来还会不会再发现。短短四十七公里的路程有十条路还是让我感到贵州交通的发达。随着时间的推移，出行次数的增加，我发现贵州的交通呈网状分布，就像蜘蛛网一样，非常便利。而云南是以昆明为中心呈线状向全省辐射出去。

   贵州是山地、丘陵占百分之九十多，平均海拔一千米左右。云南山地约占百分之八十四，高原、丘陵约占百分之十平均海拔两千米左右。一般的感受就是云南的山很高，山里土多，贵州的山都是些小山包，全是石头。家长朋友们依着这些感受，可以上网进行数据对比，或者利用书籍。可以看到贵州是喀斯特地貌，可以了解到喀斯特地貌是有溶蚀力的水对可溶性岩石进行溶解（也就是这里的水可以把物体融化，就像盐酸会把金属融化，让金属不见。这里的石头放在水里会化掉，就像冰糖放在水里不见了），使得地表崎岖、土壤贫瘠，农业不会发达，饮食成本会比云南高。

    在游走贵州时，我发现在贵遵高速公路（兰海高速路贵州段）长下坡采用的是:在公路两边分别设置黄灯预警，间隔数米设置一盏，有多长的下坡就设置多长。所以很远的地方就发现黄灯在闪烁，早早的就提示司机注意，要下坡了。随着私家车的大量使用，自驾游的家庭越来越多，安全显得越发突出。公路的规划、设计、建设、配套设施应当符合道路交通安全的要求。从这我感受到贵州交通的科学性。

同学们，家长们读万卷书，不如行万里路，在行走中你会看到、听到、了解到不同的现象。由于是亲身经历，印象会非常深刻，它会在很长时间里让你记住，在未来的日子里你会有空去查询，会用上，让你对所学的知识理解得透彻。这好比是我们说的数感或者语感或者对某种知识的感觉。大量感觉的积累（即量变）会引起质变。所以有空多出去走走。

    读万卷书，不如行万里路。(昆明安宁市段雪玲)