60年前7月29日，美国的国家航空咨询委员会(National Advisory
Committee for Aeronautics －NACA)被国家航空航天局(National Aeronautics and
Space
Administration－NASA)取代。上图是位于俄亥俄州的刘易斯研究中心的一座机库上，NACA的名号也正要改成NASA。
在大众的印象中，NASA是与火箭、飞船、登月、航天飞机等空间探索紧密联系，难怪经常被翻译为美国太空总署，但实际上60年来它的航空研究活动（正如缩写中第一个A代表的）一直没有停止过。比如C-17运输机上的超临界机翼就是NASA从1960年代开始研究的成果，这种机翼可以让喷气式飞机在接近音速的时候更有效率。另一项与机翼有关的项目是1970年代研究的翼尖小翼，可有效降低阻力，在现代客机和商务机上被广泛应用。
1970年代，NASA利用一架波音737作为飞行实验室，用于开发各种航空技术和新概念。比如四维导航——三维空间加时间的电脑系统，帮助民航客机计算更省油的航线。NASA的研究对发动机同样助益颇多，先进的喷气燃烧室降低了排放污染，万一发动机叶片断裂和飞出，坚固的密闭结构也能防止乘客受到伤害。在复合材料方面，NASA的长期研究帮助解决了许多重要的相关问题，比如复合材料机身的防闪电雷击，NASA提出的解决方案是将金属嵌入复合材料内，将闪电的能量引导到外部蒙皮，避免殃及油箱和电子设备。
NASA还帮助航空业建立了玻璃座舱的标准，用电子显示屏取代传统的机电式仪表，让飞行员的操作更轻松直观。而对结冰和风切变等危险因素的灵敏探测，以及当飞机遭到损伤后的电脑辅助控制手段等技术，也是NASA长期科研所做出的贡献。
来源：AIR & SPACE
MAGAZINE
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(2018-07-30 09:44:55) 
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