八一式滑翔机是东北老航校自行研制并用于飞行训练的初级滑翔机。
东北老航校一开始就缺乏初级教练机，主力教练机日式99高练飞机的发动机已经翻修多次，有限的寿命已经消耗殆尽，飞机轮胎也几乎磨损报废。后来在哈尔滨马家沟机场发现了一架已经破烂不堪的德式初级教练机，当时即进行了测绘准备工作，并根据中国人的特点，重新设计了操纵系统、座椅、脚蹬以及拖曳机构，加强了结构，重新设计了所有的金属机械零件，并将起落橇改为活动轮子式，以便在跑道上由吉普车牵引起飞（原德式滑翔机是在山坡上利用大气气流，用橡筋弹射起飞）。
1948年6月，东北老航校党委确定在航校航空机械研究委员会领导下组织试制滑翔机。王弼、顾光旭等人利用马家沟机场的破旧机库进行制造工作。1948年7月27日，第一架101号滑翔机制成后，经试飞证明性能良好，经东北军区首长批准制造10架，后制成3架，另7架为半成品。
当时的滑翔机采用木制结构，木头采用东北产的红松，蒙布采用了五福布，黏合剂采用了自行试验成功的猪血胶，金属零件是送图样到东安航校机械厂制造的，完全是立足于当时东北可能采购到的代用材料，而没有一味追求美国白松、丝质式亚麻蒙布、乳酪胶等外国规格的材料。
8月5日，罗荣桓、李富春、刘亚楼、伍修权等领导人观看滑翔机飞行表演，并批准老航校开办滑翔训练班。当时有2名飞行教员，分别是1名日本人和1名苏联侨民。首批滑翔学员10多人。滑翔机组搜集了一批日文和德文的滑翔机构造设计和生产工艺方面的书籍、资料，准备进一步设计中级滑翔机和高级滑翔机。但在研制新飞机之前，滑翔机组便奉校党委命令，前往沈阳接收航空器材和人员，滑翔机的研制工作停止。
摘自《中国飞机全书》
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(2017-08-01 09:38:01) 
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