影响一种战斗机成败的因素很多，如技术、性能、成本和政治等。美国的航空业在一战后开始迅速发展起来，美国军方对战斗机有了更好的选择，自然也有更多的机型被无情地淘汰出局。
10、贝尔
P-59“空中彗星”（1942）
美国第一种喷气式战斗机，领先于时代有那么一小步。P-59还采用常规的平直翼和机身，不可靠的发动机拖了后腿，速度比当时的螺旋桨飞机快不了多少，加速较慢，也不适合作为射击平台，最终9架原型机和50架生产型只被用于训练，到1945年就下马了。
9、瑞安
XF2R-1“黑鲨”（1946）
“黑鲨”的设计要求是加速性要优于P-59，适合在航母起飞，为此采用涡轮螺旋桨和涡轮喷气的混合动力，成为美国海军的第一种涡轮动力战斗机，但在大战结束后，全喷气的战斗机显然更有前途。
8、洛克希德
XF-90（1949）
设计用于为轰炸机进行远程护航，XF-90在P-80基础上改用两台发动机和后掠翼，是第一种加装后燃器的美国空军喷气机，虽然机动性还不错，但仍显动力不足，在竞争中落败，只在DC漫画中占有一席之地。
7、北美
YF-107A（1956）
可携带核武器的战斗轰炸机，从F-100“超佩刀”发展而来，由于机头要安装更大的雷达，进气口就放在背上了，还有全动式的方向舵和扰流板。尽管有不少创新，在竞争中还是败在F-105手下。
6、沃特 XF8U-3“十字军战士III”（1958）
F-8“十字军战士”获得了成功，而加大版的XF8U-3动力更强，速度更快，为了保持稳定性还加上了大块的腹鳍（起降时可折起）。在争夺海军2马赫舰载截击机的位置中，机动性更好的XF8U-3就不敌配有双人机组、可发射新型导弹的F-4“鬼怪II”。
5、诺斯罗普
YA-9（1972）
当美国空军需要一种简单耐用、低成本的近距对地支援飞机时，诺斯罗普拿出了YA-9，竞争对手就是A-10。其实两者有很多共同点：钛装甲座舱、三重控制系统、平直翼和较低的速度等，只是YA-9的发动机和机炮都靠近机腹，尽管都能满足军方要求，最终还是A-10凭着更好的生存性胜出。
4、诺斯罗普
F-20“虎鲨”（1982）
延续了F-5的特点，F-20改进了机翼和机尾，采用和F/A-18同样的发动机，还有复合材料、线传系统、先进航电等，本以为可以胜任美国空军对低成本轻型战斗机的需求，并出口盟国，但随着国际形势和军方态度的变化而告吹了。
3、通用动力
F-16XL（1982）
XL加大码最明显的就是加大的机翼，为的是增加升力、载油量和稳定性，作为战术攻击机与F-15E竞争以取代F-111退役后的空缺。F-16XL虽然操纵性不错，航程也有所提高，但美国空军还是选择了载弹量更大、配备两台发动机和双人机组的F-15E。
2、诺斯罗普-麦道
YF-23（1990）
在“先进战术战斗机”即ATF项目竞争中，YF-23正面挑战洛克希德-波音的YF-22，前者在隐身性和速度上占有优势，但后者在机动性和空战性能上更突出。美国空军考虑到YF-22的技术风险更低而做出了最后选择，诺斯罗普试图让YF-23充当过渡性隐身轰炸机的计划也没能获得采用。
1、波音
X-32A/B（2000）
“联合攻击战斗机”即JSF项目是又一场“世纪对决”，这回是波音落败了。造型有些怪异的X-32采用类似AV-8B的升力推进系统，分两架原型机分别实现垂直和短距起降，但洛克希德-马丁的X-35推力更强、升力风扇更有效，结果笑到最后。
来源：Popular
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(2016-12-05 09:30:50)