加载中…渣机一箩筐——盘点史上最差机型（57）
(2016-06-28 07:54:21)
标签：
飞机飞行器航空史 |
分类： 名机奇翼 |
力不从心之——
意大利 卡普罗尼-坎皮尼 Campini N.1 (1940)
1939年发明家塞孔多·坎皮尼说服卡普罗尼公司制造一个机身来测试他的新型动力系统，据信可以取代螺旋桨。这家意大利飞机公司已经认定燃气涡轮发动机是不现实的（当时德国和英国的科学家也在做类似的测试）。N.1在1940年试飞，曾被吹捧为世界上第一种喷气式飞机。其实不然，其动力是来自安装在前机身内的一个相对较小的活塞发动机，驱动一个可变距压缩机（今天称之为涵道风扇）。一个雏形的后燃器让燃油在一个推进喷嘴里燃烧，产生额外的推力。即使这样，N.1也只能达到375千米的时速，比菲亚特公司的CR.42双翼机还慢。
N.1的活塞发动机动力不足，只能保持在4000米高度以下，这样涵道风扇才能发挥作用。N.1的动力系统没有热压缩机部分，压缩后的冷空气被导入与燃油混合并点燃，产生额外推力。其机翼安装得尽可能低，座舱尽可能高，让气流尽可能直接进入深处的发动机。使用后燃器可以大幅增加油料流量，但只能将最高时速再提高40千米。世界航空运动联合会(FAI)承认N.1是第一种喷气推进飞机，但当时他们还不知道德国秘密飞行的亨克尔178（1939年试飞）。一个更强劲的增压发动机可能会让N.1可怜的性能变得不同，但战时的压力导致后续开发的中断。
N.1基本参数：
乘员：2人
动力：671千瓦伊索塔·弗拉西尼活塞发动机X1，驱动三级风扇压缩机
时速：最高375千米
翼展：15.85米
机长：13.10米
机高：4.70米
重量：4195千克
本系列摘译自《The
World's Worst Aircraft》(2005)
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