加载中…渣机一箩筐——盘点史上最差机型（36）
(2016-05-30 09:42:18)
标签：
飞机飞行器航空史杂谈 |
分类： 名机奇翼 |
出奇难胜之——
美国 利尔航空
“利尔风扇” LearFan 2100（1981）
“利尔风扇”的故事说来话长。利尔航空的创始人比尔·利尔设计该机是作为商务喷气机的廉价替代品，性能基本相同但采用推进式螺旋桨。这也是第一种采用复合材料（碳素纤维）结构的商用飞机，而不是传统的金属结构。很不幸在1970年代末期， 联邦航空管理局认为这种技术有些前卫，再三拒绝给“利尔风扇”发适航证。比尔·利尔死于1978年，他的遗孀接手该项目，让三架原型机中的第一架在1981年升空。然而通过一根传动轴控制两台涡轮螺旋桨发动机的变速箱问题不断，加上采用新型复合材料的结构也有问题，导致成本上涨。尽管当时获得130多架的订单，但公司还是在1984年破产，债务高达5亿美元。
“利尔风扇”整体几乎都由石墨/环氧树脂和凯夫拉复合材料制成，这也是第一种如此广泛使用这类材料的机型。将螺旋桨放在尾部可以降低阻力，使飞机达到喷气机的速度。为了不超过设在1980年的最后期限， 该机的首飞日期在官方记录中被写成“12月32日”（实际是1981年1月1日）。一些未完工的“利尔风扇”被NASA用于测试复合材料结构，将它们从塔上投下进行受控坠落。“利尔风扇”有自身的技术问题，但就被管理部门的轻视和缺乏资金而拖垮。设在北爱尔兰的工厂从未造出生产型，但有家伊拉克公司曾想购入作军事用途。
本系列摘译自《The World's Worst Aircraft》(2005)
“利尔风扇”基本参数：
乘员：机组2人，乘客8人
动力：485千瓦普拉特·惠特尼PT6B-35涡轮轴发动机X2
时速：最高684千米
翼展：11.99米
机长：12.50米
机高：3.70米
重量：3334千克
本系列摘译自《The World's Worst Aircraft》(2005)
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