为“最美女司机”接班难献策       

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      厦门2路公交车是我最常乘坐的车,开车的是娘子军，多年来我亲身感受到她们优质的服务。2路车在市民中口碑很好，曾连续三次获得国家级巾帼文明岗的称号，被誉为“最美女司机”线路，但其背后却隐藏着一个忧虑： “我们很久没招到年轻女司机了。”湖里公交副总李莉叹息道，公司苦于很难找到更年轻、能吃苦、表现优秀的女司机。

2路公交有22名女司机，第一代、当年公交的“一枝花”蔡丽珠19岁上岗，至今她的公交车驾龄长达27年，几年前退居二线，不久将退休；第二代女司机当中很多人的年纪40多岁，最年轻也已34岁。按照规定，公交女司机45岁就可以退休，不久后2路公交“青黄不接”将很快显现。

为了避免发生断代的情况，公交公司于去年的9月、10月份招收新生代的女司机，招到了1987年、1988年出生的一批小女生。本来要把她们培养成2路车的生力军，可她们干了两个月就走了。

“最美女司机”线路为何难招接班人？认真分析，主要原因有三：

一是社会普遍存在轻视技术工人的观念。这使越来越多的新一代青年对方向盘、电焊枪等失去兴趣，宁愿去找早已饱和的“体面”专业。二是各地普遍存在“普工难招，技工难求，优秀技工更难招”的现象，因公交司机得起早摸黑，时间长、工作累，故很多年轻人不愿干。三是当公交车司机既要吃苦耐劳，又要耐得住个别乘客的刁难，有时要能经受委屈。何况公司对2路公交司机还有更严格的要求——无投诉、无违章、无事故。这会促使更多原想进去的人望而却步。

为解“最美女司机”难招接班人之忧,特建言:

 其一,为保持2路公交车“最美的形象”，当务之急要尽快形成吸引优秀技工流入的良好机制。公交公司应通过改革完善劳动人事、分配等制度，鼓励优秀女技工流动到2路公交车，并积极从社会上招收女司机。合理的劳动报酬，这是吸引优秀技工的必要前提。“重赏之下必有勇夫。”除了工资外，是否有发展和上升的空间也很重要，看不到前景的工作谁都不喜欢，有上升空间的工作才能让人有动力。企业在提高薪金福利的同时，要进一步健全企业管理制度，让员工有归属感。此外,对2路车的女司机的进步，还要从思想、政治等方面多加关心与培养，树立集体荣誉感，使她们更爱岗敬业。　 　

其二,前不久，厦门市政府已出台政策，经省经贸委确定的厦门市49家省级重点工业企业，可免费申请开展紧缺技术工种技能培训，政府还发放培训补助。公交具有公益服务的性质，理该得到政府的强力扶持，建议向市政府争取得到比照工业企业的政策，给予公交公司在职工技能培训方面的扶持。

 其三,由政府部门牵头组织校企合作对接会也是缓解优秀技工招收难的好办法。厦门2011校企合作对接会曾在翔安区人力资源市场举行，对接会促成27241名技术类学生与厦门企业成功对接，一口气签下这么多人，厦门的缺工企业纷纷表示：太解渴了！这样的校企合作对接会将会继续办下去。公交公司应积极与有关部门联系，及时参加校企对接会物色人才。