【飞行与美国机场篇】穿越美国五州之旅

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行前准备再丰富,也抵不过出发这天的慌乱。
出发这天早晨,按部就班在小区门口吃着豆腐脑的我俩,突然接到航空公司的短信,说飞机因机械故障要延误四个钟头,不敢怠慢,抓紧时间冲向机场。
果然,美国的飞机总会是超多人,即便延误,值机柜台也开放登机。
在值机柜台询问解决方案,主管告诉我们,由于我们第二程飞机不是美联航联程,因此无法在首发地换新的航班机票、只能够到旧金山后再让航空公司安排。提前听说,美联航飞机服务太差,这下还真是下马威啊。
不过飞机飞行十小时下来,感觉和预期稍有差别。
1.无论是在候机区,还是登机后,美联航工作人员都是随时汇报飞机情况和最新变化,让客人安心。
2.开始飞行后,提供很多次客舱服务,水和咖啡等饮料提供了四五次,餐食提供了2次正餐1次早餐。因为飞机晚点,飞机上的红酒也是免费赠送。
3.行餐不错,比国航的好吃太多咯。
即便如此,美联航的乘坐经历还是非常坏。因为回来它又延误啦!按时值机后,机长播报飞机因为氧气故障要维修,nnd早干嘛去了。在狭小座位上等了将近3小时,中间飞机还启动换了个登机门。真心啥都有可能哟。
延误5个小时,经历10个小时飞行后我们抵达山城旧金山。因为已经延误后续西南航空从旧金山飞盐湖城的飞机,但是也在旧金山顺利改签。
美国的机场尽管庞大,但是由于航空公司使用的航站楼固定,值机、登机区域固定。如果是同一航空公司的航班中转,不存在航站楼的转换,转机距离也只是几个登机廊桥之间的距离而已。更便捷的是,美国机场的出港旅客、到港旅客和中转旅客的混流,不存在不同航站楼层的转换,航站楼同一层楼完全可以实现转机、到达、登机的功能。
而反观国内大多数机场,差不多都是出港、到港旅客分流,旅客要中转,必须要在出港和到港旅客层之间转换,旅客流程就变得更加复杂。
▼首都机场,T3。

▼同一航班上的一位老人家,在候机的时候一直在谱曲子,还边弹边唱,完全不被延误的飞机与周遭不安的情绪打扰。

▼美联航航餐,沙拉很新鲜。

▼免费的红酒,是助眠的好帮手。

▼在旧金山机场等候西南航空飞机,发现各种收费设施,这个是收费的手推车。

▼收费的充电器,旁边还有盲文导引。

▼机场遇到的Bestbuy自动贩卖机,刚好mini pad打折,税前350多刀一台,X君收了一台。
我们四个在自动贩卖机前一阵玩耍,估计旁边老美看我们都是好奇怪的表情咩。
美国境内购买的是西南航空,属于美国廉价航空,但因为可以免费托运两件行李,因此格外受欢迎。
在购买了机票之后,西南航空是没有办法选座位的!坑爹?不是了,这是他家一个特色,就是跟公共汽车一样,没有预先设定的座位,而是上了飞机以后,哪里有空位,你就可以坐哪。是不是有点意思。那大家会问,上飞机的次序怎么定呢?这个还是得抢的。一般网上check-in提前24小时开放,你上去check-in,他会出来一个号,类似于A30、B55之类的。登机时候就是凭借这个顺序上飞机。显示group
a,然后小孩或者老人的乘客,然后group b, 接着group c。。。。
所以如果要想做到自己喜欢的位子,就必须守着起飞前24小时的时候,网上check-in,抢一个靠前的登机顺序,从而抢一个自己满意的位子。
经历了美联航的误机,西南航空的经历更加郁闷。
旧金山机场西南航空工作人员搞错了我们行李托运方式,导致我们结束两次美国内陆飞行之后,将近凌晨抵达盐湖城的时候行李丢失。
即便是已经出国自由行很多次,也难免遇上从未遇到过的意外。在盐湖城等行李,坐等不来,又等不来,还是F君警惕性高,跑到行李询问处去查,才发现,我们四人的行李没有跟随航班抵达。不知道哪一步出了问题,沟通交涉后,只好先去酒店入住。全美丢失行李的事情很普遍,倒不是被人拿走,而是不知道行李自己跑到哪里去旅游了。因此每天半夜12点,全美机场会扫描机场无人认领行李的托运标签,找到乘客信息,然后送到正确的城市。
在凌晨12点多酒店接到机场电话,告诉我们行李会在凌晨三点送到我们下榻的酒店,因此也就没有耽误后面的行程。
▼美国机场繁忙而有秩序,登机口总能看到端着星巴克,低头敲电脑的人。
美国人坐飞机前往各个城市,跟我们坐火车一样普遍。

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