弹指一挥间，原本满街的自行车不见了踪影，取而代之的是各式各样的机动车。中国，也就由自行车王国脱胎为一个汽车王国，机动车拥有量已经超过1.78亿辆。而在玉溪，据市交管所公布的数字显示，截至今年3月，机动车保有量达到42万多辆。于是，人与车、车与车之间的矛盾不断突出出来，问题也越来越多。
    如何解决这些矛盾和问题，构建和谐的交通安全环境，还需驾车人具备良好的“车德”。什么是“车德”呢？简言之就是一个驾车人驾车时体现出的文明素养。驾车时遵守法规、文明礼让、尊重他人就是有良好的“车德”；超速闯红灯、肇事逃逸、严重超载、酒后驾驶、疲劳驾驶、疯狂飙车、占用非机动车道、不自觉排队、见缝就钻、大声鸣笛、过斑马线时不减速、与行人抢道、比谁胆子大等等违章驾驶行为和不文明行为，就是缺乏“车德”。
    公共场所最能体现一个国家、一个城市，甚至一个民族的文明程度。道路、街道就是公共场合。在没有设立红绿灯的路口、学校和居民小区前，行人要过斑马线，汽车就要减速礼让，而不是与行人争道。这在文明国家是天经地义的事情，顺理成章。但是这种现象在我们国家就难以通行了，行车的不文明行为随处可见。前久媒体报道的老汉怒砸“缺德车”就是一例：在甘肃省的兰州市，一些机动车在经过一小区前的斑马线时不减速，呼啸而过，危及过往行人生命安全。小区内一位老汉无奈之下，挺身而出，见有车辆不减速，就用砖头砸之，加以阻止。本是维护行人安全的斑马线，被驾车人熟视无睹，危机四伏。这种方式虽然极端，却有90%的受访网民表示支持。这说明“缺德车”已经成了众矢之的，超出了公众的忍耐限度。当然，保卫斑马线并不是靠砖头，而是靠交通法规，靠驾车人的道德规范，或者说“公共精神”。 
    在这样的状况之下，要使交通环境井然有序，将“人车对立”情绪疏解为“人车和谐”相处，需要构建驾车人职业道德体系，使每个驾车人都拥有“公共精神”，拥有良好的“车德”，确立“车让人让出一份光明、人让车让出一份安全、车让车让出一份秩序”的理念。当然，良好“车德”的形成，并不是靠单纯的道德要求或者自律就能够实现的，更重要的是要有法律法规的规范。没有法律法规的规范，行为就会放纵，一切道德约束就如同虚设，难以起到作用。比如整治“醉驾”，执法到位，给社会一个明确交待，情况就大不一样。故而，“车德”的形成，需要法律法规的支撑，并非仅只是依靠个人行为规范，或者单向的教育宣传。这就必须加大执法力度，一旦出现违法行为，要有足够明晰的法律条款让其对号入座，对违规车和违规人起到惩戒作用，使之在不敢违法的同时，培养不愿违法、自觉守法的意识和觉悟，养成良好的“车德”。长此以往，就会形成习惯。
    人在肆无忌惮的车前是弱势群体，他们的人身安全与驾车人息息相关。遵守良好的“车德”，提高交通文明意识，是每个驾车人的责任，符合个人、家庭、社会的要求。行车无德，必招祸患。行车有德，可保平安。