东风8B型内燃机车是干线货运用重载内燃机车。东风8B型是在东风8型机车的基础上研制的升级换代车型。1995年铁道部将研制25 t 轴重东风8型内燃机车的项目列入计划，交由戚墅堰机车车辆厂研制，于1997年研制成东风8B型内燃机车，车型代号DF8B。至1997年7月完成两台样车(0001/0002号)试制，完成了各项试验与考核，于1998年通过鉴定。

东风8B型机车是交—直流电传动内燃机车。装用16V280ZJA型柴油机，标定功率3860 kW，装车功率3680 kW（5000马力）。采用规范化司机室。机车设有微机控制系统，行车安全速度控制系统，具有全功率自负荷功能的电阻制动装置。最高速度100 km/h，轴式Co-Co，轴重25 t，可实现机车23 t 与25 t 轴重的转换。轴重增加要求机车车体更高的强度和刚度，车体改为桁架式承载结构。正线牵引运行试验表明东风8B型机车牵引5000 t 货运列车最大运行速度可达到80—85 km/h，可满足干线货运重载提速的要求。

东风8B型机车自1998年开始批量生产。东风8B型机车由戚墅堰机车车辆厂、资阳机车厂分别批量生产，按编号分为0系、5000系、9000系，以及7001号车。当中，0系、9000系，及7001号车由戚墅堰厂制造，其中0系为普通型号，加装压铁（可拆卸），轴重25 t。9000系则为用于青藏铁路的高原型号，满足青藏线内燃机车在海拔5100 m 机车功率不小于2700 kW的要求。不加装压铁，轴重23 t，增设双机制动重联和双管供风系统。 7001号车改用径向转向架，不加装压铁，轴重23 t，仅试制了此一台。截至2010年3月，共有最少256台0系（车号0001-0256？）、12台9000系（车号9001-9012）以及1台编号7001号车。

5000系由资阳机车厂制造，其特点与戚墅堰厂制造的0系车大致相同，均加装压铁，轴重25 t，资阳机车厂在生产中对东风8B机车做了多项改进。其中编号5507及5508号机车采用径向转向架。从2004年12月起两台机车在郑州铁路局新乡机务段正式上线运行。

用途：干线货运

轴式：Co-Co

传动方式：交—直传动

最高速度：100km/h

持续功率：3100kW

持续牵引力：340kN

最大牵引力：480kN

整备重量：151.6t

昵称：芭比

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