东风12型柴油机车是调车兼小运转用内燃机车。该型车是为满足中国铁路主要干线开行5000吨重载列车的需要，由资阳机车厂研发设计的大功率交—直流电传动调车机车，适用于大型编组站和工矿企业5000吨级货列的调车和小运转作业，也可用于一般干线货运。资阳机车厂于1997

    为满足铁路专运及特殊客运列车牵引任务的需要，中国铁道部于2001年5月决定在具有较高运用可靠性的提速主型柴油机车——东风11型柴油机车的基础上开发研制东风11Z

    东风8B型内燃机车是干线货运用重载内燃机车。东风8B型是在东风8型机车的基础上研制的升级换代车型。1995年铁道部将研制25 t

    东风7G型内燃机车是调车兼小运转作业用内燃机车。主要用于大、中型编组站、大型工矿企业的编组及调车作业，也可用于小运转作业，是适用于重载列车调车的大功率交—直流电传动内燃调车机车。机车车体采用车架承载外走廊结构，走行部采用两台三轴转向架，牵引电机悬挂方式为滚动抱轴承半悬挂。

东风7G

    东风7D型机车是干线货运用内燃机车。由铁道部北京二七机车厂生产，是东风7型机车系列产品的一种。北京二七机车厂于1995年在东风7型机车基础上，研制成东风

    东风5D型柴油机车是中国铁路的柴油机车车型之一，属于调车机车，主要用于调车和小运转作业，由中国北车集团大连机车车辆有限公司生产。机车为单司机室外走廊式结构，司机室对角布置两个相同操纵台可方便司机操纵。机车装用8V240ZJ型柴油机，装车功率为1470千瓦。机车走行部由两台可互换的三轴转向架组成，牵引电机为轴悬式悬挂，采用滚动抱轴轴承。机车装用

    在东风4D货运型机车的基础上，大连机车厂于2000年研制出更适应中国西南地区的山区铁路使用的东风4D径向转向架型干线货运用机车。这款机车除了转向架换装了更为适合山区小半径曲线线路的径向转向架，机车主要结构和性能都与普通东风4D

    东风4D准高速型（又称全悬挂型）是干线客运用内燃机车，主要为牵引快速客运列车的需要研制。大连机车厂于1999年对东风4D提速型进行改造，2000年研制的首两台试验车（编号

    韶山8型电力机车是四轴准高速干线客运电力机车，是中国第八个五年计划（“八五”）重点科技攻关项目，原设计是用于广深线准高速铁路的电力机车，后成为用于中国干线铁路牵引提速旅客列车的主型机车。1991年，铁道部以《铁科技函【1991】98

    SS4改型电力机车是我国第三代电力机车的前驱产品，是在SS4型机车技术的基础上改进而成的8轴重载货运电力机车，1993年起投入批量生产。该型机车遵循我国电力机车标准化、系列化、简统化的设计原则，大量应用了国外8K