东风7G型内燃机车是调车兼小运转作业用内燃机车。主要用于大、中型编组站、大型工矿企业的编组及调车作业，也可用于小运转作业，是适用于重载列车调车的大功率交—直流电传动内燃调车机车。机车车体采用车架承载外走廊结构，走行部采用两台三轴转向架，牵引电机悬挂方式为滚动抱轴承半悬挂。

东风7G型机车区分为青岛四方机车车辆厂制造与北京二七机车厂制造，两种东风7G型机车为同型号，车型代号DF7G，均是由铁道部下达。北京二七机车厂制造东风7G型内燃机车曾出口至古巴。

四方机车车辆厂（即中国南车集团四方机车车辆股份有限公司）于2001年在东风5(改)型机车的基础上按通用化、模块化、标准化原则研制了东风7G型机车。车体结构和走行部与东风5(改)型机车基本相同。装用12V240ZJ型12缸V型四冲程废气涡轮增压直喷式柴油机，装车功率2000千瓦。装用JF208A型同步牵引发电机，ZD124或ZD109J型直流牵引电动机。辅助系统采用交流发电机驱动。机车控制系统采用日本OMRON可编程逻辑控制器(PLC)，具有故障诊断、检测等功能。机车标称功率1,610千瓦，通过最小曲线半径138米。

截止2006年累计生产了90台（车号0001～0090）。

北京二七机车厂（即中国北车集团北京二七轨道交通装备有限公司）于2004年研制成东风7G型模块化调车内燃机车。二七厂制东风7G型机车属于同厂东风7型系列机车。位于Ⅱ端方向的规范化司机室装有两个标准化操纵台。装用12V240ZJ6F型12缸V型四冲程废气涡轮增压直喷式柴油机，装车功率1840千瓦。装用JF208A型同步牵引发电机，ZD109J型直流牵引电动机，采用微机控制系统。辅助传动采用交流发电机驱动。机车标称功率1,500千瓦，通过最小曲线半径100米。

2005年至2006年初，二七厂为青藏铁路公司设计生产了3台东风7G高原型调车机车，车号8001～8003。机车适用于海拔2200米～4600米编组站及工矿企业编组及调车作业，根据需要可适用于小运转作业。为适应青藏地区自然条件，提高机车运用可靠性、安全性和提高免维护水平，满足环境保护的要求，机车采取了柴油机高原功率修正，采用高原电机和电器，车体和转向架构架钢结构采用耐候钢板，采用防紫外线玻璃、油漆，机车加强防寒，电器室正压通风，增加接地装置、司机室制氧装置以及集中排污等技术措施。截止2006年累计生产了178台（车号5001～5175、8001～8003）。

用途：调车及小运转

轴式：Co-Co

传动方式：交—直传动

最高速度：100km/h

持续功率：1610kW

持续牵引力：324kN

最大牵引力：435kN

整备重量：138t

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