长春市宽城区凯旋路上,一栋黄色的俄式小楼立在街边,被一片民宅围在中间。小楼外侧墙体斑驳,上方出现了明显的裂缝,每一个角落都显露出它的沧桑,只有在正门悬挂的文物保护单位标牌,稍稍透出它曾经举足轻重的地位。这就是1901年由沙俄侵略者修建东清铁路时,建的宽城子铁路附属设施之一“铁路俱乐部”。历经荏苒岁月,许多附属建筑都已消失,如今只剩俱乐部一幢比较完整的小楼了,而且他也正在逐渐老去。
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1901年沙俄侵略者建造的---沙俄铁路俱乐部(这是1932年老照片)
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宽城子火车站及附属设施现存的只有这一栋完整的建筑了
1994年俱乐部旧址被长春市政府列为文物保护单位
这是2010年经修复后的照片
提起他的历史,要从1896年6月3日李鸿章在彼得堡与俄国签订《中俄密约》说起,《中俄密约》允许沙俄将铁路从赤塔以东穿过中国的黑龙江、吉林直达海参崴。9月8日,清政府与华俄道胜银行签订《中俄合办东省铁路公司合同章程》。1898年3月,又签订《旅大租地条约》,正式允许沙俄从中东路干线修一条南部支线:即哈尔滨至长春至大连间的铁路。
俄国人在建铁路的同时,在长春旧城西约10公里的二道沟修筑了一座火车站,俄国人以附近的城镇“宽城子”命名了车站,这是长春有火车之始。
随着宽城子车站的建成,长春出现了旧城之外的第二块街区(沙俄附属地)。俄国人的车站和附属地占地5平方公里,实际上只建成1平方公里的街区。车站附属建筑有货物处、护路警察住房、水塔。附近还建有教堂、学校、俱乐部、商店、兵营等,这些建筑都具有明显的俄式建筑风格。现在车站原有建筑和水塔已被毁,只存有地基和水泥台阶。关于这些建筑还有许多故事,暂且不提,
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曾经修复后的宽城子火车站,现在已经不存在仅有水泥基座了
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长春最早的火车站——宽城子火车站,
当年的沙俄人霸据在这里,你看几个沙俄女人泰然的漫步在中国的土地上。
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在沙俄铁路俱乐部西南角现在尚存的宽城子火车站的老售票房子。
由于没列入文物保护目前以破败不堪,住了N户人家
就说在长春市宽城区凯旋路上的沙俄俱乐部吧,那栋被一片民宅围在中间的俄式黄色小楼。之前是长春机车厂职工医院,进入楼内,马上会感觉到历史的气息:难得一见且已停用的老式电梯、有别于现代医院的古老格局和随处可见缺角的楼梯台阶、厚重的欧式建筑的浮雕装饰、曾经辉煌的铁艺元素……。
当时这一带除车站外,还有警察房、水塔、教堂、学校、俱乐部、商店、兵营……都是‘沙俄鬼子’盖的。“那些房子现在基本都没了,只剩下地基和水泥台阶,当年的护路警察住房和货物处都变成了民宅。附近的老人都知道,这仅存的这栋建筑原来是车站的俱乐部。他们也知道这是沙俄侵略中国的历史见证,但是很少人能讲清楚这里历史上所处的经济、军事地位曾经是何等重要。
1905年,日、俄签订了《朴茨茅斯合约》,沙俄把长春以南到旅顺口的路权转让给日本。日、俄瓜分中国东北铁路修建特权此后,宽城子火车站就成了日、俄侵占中国领土的分界点,形成宽城子以北的“沙俄附属地”和宽城子以南日本人统治的“满铁附属地”。1921年,长春以北的铁路改为商办,火车站迁至1907年建的新站,定名为长春站。这样一来,宽城子火车站逐渐萧条起来。
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1921年,长春以北的铁路改为商办,火车站迁至1907年建的新站,
定名为长春站。这样一来,宽城子火车站逐渐萧条起来。
这是1912年的宽城子火车站老照片
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满铁日本人1907年建的新站取名长春站
曾经是一个偌大的火车站,如今只剩下沙俄铁路俱乐部旧址。早在1958年,铁道部长春机车工厂成立,长春市政府就把宽城子火车站一带拨给机车厂使用。“根据文物法,在使用文物保护单位过程中,使用单位应负责修缮和保护。”事实上,在俱乐部没有被列为文物之前,长春机车厂就开始对其进行维修,这家医院更是想方设法维护这栋古建筑。长春市宽城区政府史志办公室工作人员说,由于其他建筑没有被列为文物,所以并没有加以保护,所以宽城子火车站现存的只有这一栋完整的建筑了。
大约两三年以前,机车厂医院就发现地基下陷,并导致墙体裂缝越来越多。可是这栋楼的墙体建设时用的是沙灰,所以并不结实,现在出现越来越多的问题,濒危中地基下陷墙体裂缝这栋楼在逐渐破败,甚至濒临损毁的危险。机车厂医院已经难以有效地胜任维修她了。对于这样的一个有着重要意义的文物,我们多么希望文物专家的更多关注和竭尽全力去保护。
不过,告诉关心《长春文物保护》发烧友们,一个好消息,今年初位于沙俄俱乐部旧址的机车厂医院已被长春某大医院兼并了,目前这家大医院出资正在加固装修,哪位"文保大侠”以文物保护者的身份对装修给点指导,免得装修过程中给文物带来无意的破坏。希望兼并后的医院在经营中,充分利用“沙俄俱乐部”他的历史文物价值和旅游资源,吸引市民与关心长春文物建设的热心人,打造经营、旅游两张牌。
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