【文字并非发言记录，只做为PPT Highlight】

这是第一次以自己公司的名义路演，所以在这里先宣传一下，我目前已经离开东方港湾，自己创业。

IP,和PV的数据来自Alexa.cn，从数据上看周IP访问易车远高于汽车之家，但是PV汽车之家高于易车很多，这说明汽车之家的用户活跃度更好。这里百度指数的差异很大，欢迎明白人告知差异?

从利润率上看，易车销售成本很高，基本都在广告渠道上烧掉了，汽车之家依靠自身UGC内容，净利润远高于易车，这在市值上也有明显差异。

从移动端的发展上，易车通过把功能拆解，推出一系列的APP，而汽车之家更像是PC内容的移动化，从下载量上易车2013年下载2373万排名第一。

从中国千人占比与美国比是不公平的。世界排名前十，基本都是很小的国家缺乏公共交通，美国主要发展的是汽车和航空运输，中国排名全球101，千人保有量83，这个数字跟香港一样，说明在香港这种公共交通发达的地区，汽车的拥有量并不会很高，当前北京千人保有量已经超过200，上海，广州，深圳也都超过100。

去年各家双11试水在线销售汽车，因为汽车之家和天猫提供预付款支付环节，获得远高于易车的实际购买转换率。

2013年中国汽车销售已显现增量停滞。所以汽车后市场的发展更显重要，目前汽车服务占利润端12%，远低于发达国际的60%。

汽车产量过剩导致厂商寻找新增销售渠道，汽车销售类网站百花齐放，但并没有太多差异。

美国TrueCar更像是汽车行业的去哪儿，一个交易价格的比价网站，但是在经营的过程中遭遇厂商普遍抵制，后来CEO对已有商业模式进行重构，才重新走上了发展之路。TrueCar的经营值得中国同行参考。

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