2012年5月16日14时，意大利歌诗达邮轮公司旗下的豪华邮轮——“维多利亚”号缓缓驶抵有“东方之睛”美誉的上海吴淞炮台湾国际邮轮码头。
从5月18日起，“维多利亚”号将以上海为母港，正式开启“海上出境游”航线。
“维多利亚”号邮轮始建于1996年，2004年进行了重新装修，总吨位超过7万5千吨，最大载客量为2394人。邮轮除了棋牌室、会议室、图书馆、网吧、剧院、舞厅、游泳池、购物中心外，还有水疗按摩池、网球场、小教堂等，各种设施一应俱全，
堪称一艘浮动于水上的 “五星级豪华度假村”。
2010年8月24 日晚8点许，我曾登上德国制造的波罗的海最大的邮轮“诗丽雅欧罗巴号”, 赏尽波罗的海的美色，感受了邮轮游的美好滋味。今日，“维多利亚”号近在咫尺，就停在家门口，一股登轮激情便油然而生，于是于去年10月也乘兴作了一次“意式海上假日”体验。
邮轮游，天气的好坏是至关重要的。据报道，今年4月5日出发的这批恰遇大风大浪，九成游客都晕船，吐得一塌糊涂，结果是可想而知。我较幸运，那些天风平浪静，碧云蓝天，一切都很顺利。
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歌诗达“维多里亚”号邮轮，停靠在“吴淞口国际邮轮港”码头上。
“吴淞口国际邮轮港”位于上海吴淞口长江岸线的炮台湾水域，即长江、黄浦江交汇入海的地方，这里具有天然的水深优势、独特的自然和人文资源，以及比较完善的市政、服务等配套设施。
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上海吴淞口国际邮轮港1号门入口。
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“吴淞口国际邮轮港”港口前沿航道水深常年保持在9至13米，距离长江主航道1至2公里，岸线长约4.1公里。
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歌诗达邮轮的广告。
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“吴淞口国际邮轮港”办票柜台。
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吴淞口国际邮轮港由宝山区政府与上海长江轮船公司共同出资建设，总投资12．6亿元，港区总面积超过160公顷，其中核心功能区面积为48.8公顷，主要功能为邮轮码头、商务办公、物流配送、交通枢纽、市政道路和景观绿化等。
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“吴淞口国际邮轮港”新建码头长1500米，宽30至40米，可同时停靠3艘10至15万吨级的大型邮轮。
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被誉为“东方之睛”的“吴淞口国际邮轮港” 于2008年12月20日开建，2011年10月15日正式开港。
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图左为“吴淞口国际邮轮港”（摄于第11层甲板）。
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歌诗达“维多里亚”号邮轮。
部分数据如下。
邮轮吨位：75,166 吨；首航日期：1996年；重新装修：2004年；载客人数：1928；最大载客：2394人；船员人数：790人；内舱房数：391间；外舱房数：573间；邮轮长度：252.9米；邮轮宽度：32.25米；甲板楼层：14层；服务人员国籍：国际化；平均航速：22节（40公里/时）。
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在泰坦尼克号的时代，还没有对海上航行船舶采用配备足够数量的救生艇的强制性规范。每条船配备的救生艇的数量基本上是由造船厂在造船时定下的。
从泰坦尼克的事故以后，才对海上航行船舶(包括货船和客船)采用了强制性规定，要求船舶必须配备足够数量的救生设备。目前，国际海事组织(IMO)对于海船配备的救生设备的要求是：船体任何一侧的救生艇都必须足够容纳所有的船上人员。
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位于第六层甲板的救生艇。
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“维多利亚”号把游客一上船后的救生演习看得很重，有的游客想“逃”，但最终还是被“逮”住，也就是说，此项活动是每人必须参加的。救生演习地点就在各救生艇的下面。
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一溜排开的双螺旋桨救生艇。
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歌诗达“维多利亚”号靓影（1）。
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歌诗达“维多利亚”号靓影（2）。
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极为醒目的大烟囱。
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歌诗达“维多利亚”号上陈列的“维多利亚”号模型（1）。
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歌诗达“维多利亚”号上陈列的“维多利亚”号模型（2）。
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歌诗达“维多利亚”号靓影（3）。（此图片来自网络，感谢作者）
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(2013-04-15 17:30:16) 
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