舟山属浙江省辖地级市，是我国两个以群岛建立的地级市之一，由1390个岛屿组成。群岛之中，以舟山岛最大，其“形如舟揖”，故名舟山。舟山拥有渔业、港口、旅游三大优势，是中国最大的海水产品生产、加工、销售基地，素有“东海鱼仓”和“中国渔都”之美称。全市港湾众多，航道纵横，水深浪平，是中国屈指可数的天然深水良港。舟山旅游集海洋文化景观和佛教文化于一体，拥有众多风景名胜，构成了“千岛之城”独特的山海风光。
2011年3月14日，舟山群岛新区正式写入全国十二五规划，规划瞄准新加坡、香港世界一流港口城市，要拉动整个长江流域经济。2011年6月30日，国务院正式批准设立浙江舟山群岛新区，舟山成为我国继上海浦东、天津滨海、重庆两江新区后又一个国家级新区，也是首个以海洋经济为主题的国家级新区。
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山坡上的巨幅广告——“浙江舟山群岛新区欢迎您”。
2011年3月14日，舟山群岛新区正式写入全国十二五规划，规划瞄准新加坡、香港世界一流港口城市，旨在拉动整个长江流域经济。
2011年6月30日，国务院正式批准设立浙江舟山群岛新区，舟山成为我国继上海浦东、天津滨海、重庆两江新区后又一个国家级新区，也是首个以海洋经济为主题的国家级新区。
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从上海到朱家尖经过的第一座大桥——杭州湾跨海大桥。
杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾。
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杭州湾跨海大桥标志雕塑《祥和》。
雕塑为花岗岩材质，局部包金，整体造型汲取中华“宝印”的文化精粹，寓意龙凤呈祥、和谐社会、风调雨顺、国泰民安，雕塑整体气势恢宏、熠熠生辉，方圆数公里内皆可观其雄姿。
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杭州湾跨海大桥全长36公里，其中桥长35.7公里，双向六车道高速公路，设计时速100km。总投资约107亿元，设计使用寿命100年以上。大桥设北、南两个通航孔。北通航孔桥为主跨448m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南通航孔桥为单塔单索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。大桥两岸连接线工程总长84.4公里，投资52.1亿元。其中北连接线29.1公里，投资额17.8亿元；南岸接线55.3公里，投资额34.3亿元。大桥和两岸连接线总投资约140亿元，实际建设工期43个月。
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杭州湾跨海大桥在设计中引入了景观设计的概念。景观设计师们借助西湖苏堤的美学理念，兼顾杭州湾复杂的水文环境特点，结合行车时司机和乘客的心理因素，确定了大桥总体布置原则。“长桥卧波”最终被确定为宁波杭州湾大桥的最终桥型。根据设计方案，大桥在海面上有4个转折点，从空中鸟瞰，平面上呈“S”形蜿蜒跨越杭州湾，线形优美，生动活泼。从立面上看，大桥也并不是一条水平线，而是上下起伏，在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形，使大桥具有了起伏跌宕的立面形状。
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杭州湾跨海大桥于2003年11月4日开工，于2007年6月26日15时40分全线贯通，
2007年11月30日完成桥面铺装，2008年5月1日建成通车。
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杭州湾跨海大桥所独有的海中平台堪称国内首创。南航道再往南1．7公里，就在离南岸大约14公里处，有一个面积达1万平方米的海中平台，足有两个足球场大。该平台在施工期间作为施工平台，是海中施工的据点。大桥建成后，这一海中平台则是一个海中交通服务的救援平台，同时也是一个绝佳的旅游观光台。平台上有一高高的观光塔，既可俯瞰波涛汹涌的大海， 饱览海上风光，也可以一览大桥雄姿。整个海中平台以匝道桥连通大桥，距离大桥约有150米左右。
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从上海到朱家尖经过的第二座大桥——金塘大桥。
金塘大桥于2006年4月动工兴建，它是连接舟山本岛与宁波的舟山连岛工程五座跨海大桥中最长的一座，也是继青岛胶州湾大桥、杭州湾跨海大桥、东海大桥之后中国第四长的跨海大桥。
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金塘大桥起于金塘岛上雄鹅嘴，接西堠门大桥，与规划中的宁波沿海北线高速公路相交，终于宁波市绕城高速公路，全长26.54公里，其中金塘侧接线长5.511公里，引桥长1.007公里，跨海大桥长18.27公里，镇海侧引桥长1.752公里。
金塘大桥共设三个通航孔，其中主通航孔桥为主跨620米的半漂浮双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航净空高度不小于51米，净宽不小于544米；东通航孔桥为主跨216米的连续刚构桥；西通航孔桥为主跨156米的连续梁桥。
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从上海到朱家尖经过的第三座大桥——西堠门大桥。
西堠门大桥是连接舟山本岛与宁波的舟山连岛工程五座跨海大桥中技术要求最高的特大型跨海桥梁，主桥为两跨连续半漂浮钢箱梁悬索桥，主跨1650米，位居目前悬索桥世界第二、国内第一，其中钢箱梁全长位居世界第一。设计通航等级3万吨、使用年限100年。该桥具有技术难度大、科技创新多、抗风性能高等亮点。
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西堠门大桥位于受台风影响频繁的海域，桥位处水文、地质、气候条件复杂，而我国尚无在台风区宽阔海面建造特大跨径钢箱梁悬索桥的实践先例。全体大桥建设者坚持理念创新、管理创新和科技创新，奋力拼搏，终于攻下了一个又一个难关。2007年9月中旬的“韦伯”和10月初的“罗莎”两次台风侵袭舟山时，西堠门大桥桥上实测最大风力达到13级，正处于架梁期的大桥胜利地经受了考验。
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从上海到朱家尖经过的第四座大桥—— 桃夭门大桥。
桃夭门大桥，是连接舟山本岛与宁波的舟山连岛工程的第三座跨海大桥，于2001年3月动工建设，2003年4月完工，为世界跨度第二大桥。
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桃夭门大桥跨越桃夭门水道，连接富翅岛和册子岛，主桥为主跨580米的双塔双索面半漂浮体系混合式斜拉桥，主塔高151米。
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从上海到朱家尖经过的第五座大桥—— 响礁门大桥。
响礁门大桥是连接舟山本岛与宁波的舟山连岛工程的第二座跨海大桥，
1999年12月动工建设，2003年4月完工。响礁门大桥跨越响礁门水道，连接里钓岛和富翅岛，主桥为80米＋150米＋80米的大跨径预应力混凝土连续箱梁。
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炮台岭隧道。
此隧道穿过双桥镇与岑港镇交界的炮台山，
隧道两头分别有“炮台岭隧道”字样，在来来往往的车流中，炮台岭隧道见证着大桥的繁忙。
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从上海到朱家尖经过的第六座大桥——岑港大桥。
岑港大桥跨越岑港水道，连接舟山本岛的岑港和里钓岛。 设计时考虑到大桥距舟山本岛最近，因此充分运用其良好的借景条件，使大桥与岛屿、海水相映成辉。
以下四幅反映了舟山群岛新区的新貌。
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车已进入舟山本岛。
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新区气势不凡。
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呵呵，在舟山也能见到“港汇广场”。
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凯虹广场是舟山规模最大、业态最全、品牌组合最丰富的购物中心。
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车已行驶在“朱家尖跨海大桥”（ 从上海到朱家尖经过的第七座大桥）上。
此桥长2907米，是华东地区第一座特大型跨海大桥。大桥接线公路全长10.21公里。
1999年5月，第一座朱家尖大桥建成通车，迈出了舟山从海岛时代走向大桥时代的第一步，为朱家尖开发建设、普陀旅游金三角发展等发挥了重要作用。
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329国道舟山朱家尖大桥扩建工程——观音大桥。
此桥的建成将进一步优化完善舟山的路网结构，极大地方便广大群众便捷出行，对加快实现海洋经济新一轮大发展具有十分重要的意义。
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晚宿朱家尖镇东沙“东荷嘉园”（农家别墅）。
这里的农家别墅基本上都允许带宠物。
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(2013-02-17 13:36:47)