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林楚方（今日头条副总裁）：半年前，我们一边喝红酒，一边讲自行车。那时多数想法还在他脑子里，现在已变成事实，按当时的想法，向东可能会做一个文化公司，可能会做一个科技公司，也可能是个大数据公司，总之，在自行车的王国，向东把自行车颠覆了。假如手机，汽车，手表，都可以成为移动世界的一部分，自行车也会……假如，有一千人万人用他的车……哇，他肯定发了。

But，真的会有“1000万人用他的车”吗？

业内和用户更多的是质疑声，反对派登上舞台：

王睿：张向东这个车，我觉得最大的问题是用户群到底是谁我没有看懂，像我这样的稍微了解一下自行车运动的普通消费者，是肯定不会买这个车的，90%的用户都会考虑G牌或者M牌的山地车；城市通勤的普通消费者我觉得也不会买这个车，首先价格太贵，其次也不会关注智能的什么问题，一个手机足以完成。这个车的定位应该是假装文艺的文艺青年，或许这种车在欧洲很流行，但是中国根本没有这种车的流行文化氛围。我在成都这么久了，没有见过一辆类似的车。

｜此处插入广告：捷安特、美利达普通自行车在1k左右，最便宜的在500 ；山地自行车以2k－3k的车型居多；当然贵的就没谱了，3w＋也是有的。2000-4000的国产死飞也是美的不要不要的。｜

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或许，你会说，人家良心做车：

智能防盗

前轮花鼓内置发电机

后轮花鼓内置自动变速器

725雷诺钢车架

凯夫拉防穿刺轮胎

椭圆形横梁

防掉链偏心中轴

但...

专业汽车通勤党“顾小土逼骑行家”撰文吐槽：

1.在液压钳面前，所有的自行车防盗都是浮云；

2.前轮花鼓用的不是普通培林结构，而是复杂的发电结构，目的就是为了那个嵌入了一块液晶屏幕的车把子提供能源。这种前轮花鼓增加一公斤重量，只是为了替代无线码表里面的纽扣电池，这种本末倒置的思路真的让人无法理解。

3.速联官方对后花鼓的介绍：“Automatix是自动换挡的2速传动系统，没有变速杆，也没有线管。它能侦察到您的速度，并在您需要的时候换挡。第一挡用于启动和爬小山，第二挡用于在平地快速行驶。”官方查询重量在780g到1480克之间。总的来说，这么复杂一结构，要么一直好着，要么坏了。机械的东西，有不坏的概率吗？

4.没有扎不破的轮胎

5.偏心中轴，目测就是很普通的一体中轴。一体中轴并没有什么防掉链的功能，防止掉链主要取决于牙盘的设计，如果是山地车那种正负齿的盘片，就能基本杜绝掉链。

说的好像挺有道理哈。

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再看看，围观群众都是什么反应吧（来自张向东的微博评论）：

有人为了买这辆自行车，可以还半年信用卡，

@空bD白醬嘞：“后岸”很不错的啊，细心看下产品介绍，就会情不自禁爱上这辆城市自行车的，我是“一见钟情”，这就是我想要的城市自行车的样子。这么多钱，刷信用卡，半年还，蛮轻松的。

@我是周宝辉：向东加油！产品品质为先，国人习惯了低价低质的淘宝货，但我相信你会带来一辆可以骑很久的自行车，已全款支持。爱车懂车的人觉得你这个车值，但大部分人关注点不是车，是智能的概念。他们并不懂自行车真正的价值。但企业要考虑市场，希望利用好现有的内置流量入口带来更多酷炫好玩的东西提升客户价值。

也有人表示期望过高了，

@Devin徐文强：我以为会有如下功能，结果都没有：❶体重秤；❷密码启动 ID确认（踏板左转360、右转720解锁，并确定用户身份，支持三个ID）、❸“里程数 上下坡 加速用力…=利卡路消耗计算”同步App；❹情侣模式（怎么做大家一起想…反正应该有…）…❺连高颜值的工业设计都没有…算球，反正我也不会骑自行车!

甚至有强烈要求退款，

@正港数码：一辆自行车最便宜2499@张向东 价格卖这么贵？我知道有人可以接受这个价格，但对95%以上的中国人来说都算贵的，我个人年收入10万左右，都舍不得买，或者觉得买不起这么贵的自行车，除非降价，不然你的自行车公司开不久。自行车是要以量来占据市场份额，自行车，大部分人接受程度是在千元左右。果断退款。

……

看了这么多，总结下来呢，就是：

前有老罗，后来向东；

生平战绩，佩服五体；

演讲效果，唏嘘不已；

情怀卖车，看看再说。