7月31日零时30分，在2号线安定门站台上，试点安装站台门工程正式开始。此次试点安装是在安定门站外环站台中部向两侧进行安装，首批安装7扇门体。所谓站台门即乘客俗称的屏蔽门，因为比一般线路屏蔽门矮，为半高式，叫站台门。继7月18日凌晨，1号线站台门门体安装工程，在永安里站悄然展开，1号线站台门正式开始试点安装，2号线成为北京最后一条没有屏蔽门的线路。安装工程预计最快将于明年完成。

最后一条无屏蔽门线路2号线昨晨开始安装

今天凌晨，最后一条没有安装屏蔽门的线路地铁2号线开始安装站台门，首座安装车站为安定门站。

7月18日凌晨，有着45年历史的地铁1号线开始正式安装站台门，至此，上世纪七八十年代陆续运营的地铁1号线，2号线均有了站台门，为乘客增加了安全保障。

今天凌晨地铁2号线屏蔽门开始安装，北青报记者看到，安定门站已经安装7座站台门，从外环站台中部向两侧安装，因为站台承重等问题限制，与八通线和13号线后安装屏蔽门的车站类似，均为半高式，专业上叫站台门。

北京地铁公司介绍，加装站台门工程，涵盖站台板加固、机房改造、站台门门体安装及监控、通信、火灾自动报警、给排水及消防、动力照明、通风空调系统等多个专业的改造任务。按照施工计划，站台板加固后方可安装门体，其他专业施工也会交替进行。

因为地铁1号线和2号线建设较早，站台承受能力有限，所以安装之前，需要先进行加固。并非像乘客想象得可以直接安装。

最快将于明年年底安装完成

地铁1号线和2号线为运营线路，且均位于城区，客流量大。为不影响广大乘客的出行质量，北京地铁公司采取了不停运改造的方式，所以只能利用夜间短短3小时的检修时间进行施工，其施工难度和压力极大。为此，地铁公司将合理安排施工工序、加强施工协调，不断总结优化施工方案，针对施工过程中可能出现的问题制定完善保障措施和应急预案，全力确保运营安全和施工安全。

因为只能在夜间停运时间进行，安装时间有限，所以工程时间只能往后拖。预计最快，也将于2017年底完工。届时，所有的地铁线路均将有屏蔽门。

安装完需调试不能立刻投入使用

北青报记者了解到，即使屏蔽门安好后也不像乘客想象的可以立刻投入使用。此前13号线、八通线站台门安装完成后，并没有立刻投入使用。

  早在2010年，13号线、八通线站台门可行性研究报告就得到发改委的批复。2012年，13号线、八通线站台门工程正式开工。2013年，13号线、八通线站台门相继完成门体安装。但安装后，一直没有投入使用。直到2015年6月，13号线和八通线的站台门才开始全天试运行。

具体何时投入使用需看施工情况和后续调试情况，目前仍未确定。

（北青报记者 刘珜)