巴菲特虽为广大投资者所津津乐道，其投资行为和投资理念也被许多研究者归纳为一些条条框框，那些条款看起来其实也不难理解，但真正运用其投资理念并从市场中获得厚利的却似乎是凤毛麟角。这究竟是为什么呢？

道理再简单不过，那就是“隔了一层”，冷暖难以自知。想想，如果依据那些条条框框就能在股市里战无不胜，那巴菲特也就无法成为一个神圣的投资符号了。

    开车的朋友都知道，从学车到对车操控自如，是有个过程的。刚刚上路那会儿，面对路上风驰电挚的各种车子，胆战心惊是难免的，菜鸟们心理要不停地默念着刚刚学来的操控技术，顾此失彼也就是常有的事。在取得一定经验之后，是踩离合、油门还是制动，渐渐地才不至于要心里默念了。变道亦然，对于两侧车道的前车后车的速度预判，总是心中无底，于是变道的时候那种紧张和害怕总是伴随而至，东张西望、犹犹豫豫、欲过不过，急出了一身汗，结果还是不敢变道……开车经验积累到一定程度，心慌的感觉才较少浮现，但只有到了人车合一境界，所有的操控都是下意识的，那时才算是个真正的司机。

    股市投资的交易能力，道理也是如此。人们对自己能力的认识，被研究者分解为四个阶段：无意识无能；有意识无能；有意识有能，无意识有能。无意识无能指的是你并不知道自己没有这个能力，这可能与本栏说过的“三无人员”相符，交易者凭着一股盲目的勇气，乱冲乱撞，最终以伤痕累累收场。明白了第一阶段，接下来的那些我们就可以理解了：有意识无能是指你认识到自己在某些方面是无能为力的；有意识有能，是指认识到自己的能力在哪里。有意识无能，知道自己的短处在哪里；无意识有能，这是最高的境界，此时无招胜有招，其个人能力已经内化到思维和行为习惯中了。

    记得有本书叫《直觉交易商》，说的是到了一定时候，一些交易行为凭“直觉”即可赚得盆满钵丰，这无疑是最高境界了。开车开到最后，对路面的感觉和反应，往往也会变成下意识的，不一定要特意地从头脑里对身体的哪部分下达命令。所以，做个中国式的巴菲特，并非如我们理解的运用那些条条框框那么简单，那是“形似而神不似”。即使你有幸跟巴菲特一样买了中石油、比亚迪，相信你的买入理由和交易方法也不可能与巴菲特一样，这就是交易能力的最大区别。

    学习大师的方法，确实可以事半功倍，少走弯路，但如何将其精髓内化为自己的“无意识”，却不是可以一蹴而就的。动辄认为自己具备了大师的素质，除了显示浅薄，至多也只能算到达“有意识有能”的阶段而已。