中国4300吨盾构机，拦腰打穿喜马拉雅山，只为建设高海拔第一铁路

中国在建设世界最高海拔的铁路，为了这条铁路，我国将打穿世界最高海拔的山脉喜马拉雅山，克服诸多施工中的极端天气和施工难题，这将是一项创造多项世界纪录的浩大工程，那这个工程到底是什么呢？

这就是这条铁路叫作中尼铁路，为什么说它是最高海拔的铁路呢？这就是有关于它的建造路段了，她可是要在喜马拉雅山穿洞的铁路。

要知道喜马拉雅山脉平均海拔超过7350米，是世界海拔最高的山脉，闻名世界的珠穆朗玛峰，就是喜马拉雅山脉的最高峰。喜马拉雅山脉是中国与尼泊尔等国家的天然国界，全长2400多公里，山脉宽约300公里，是世界上最高海拔最多的山脉。

而已经开始动工的中尼铁路，全长有443.8公里，以中尼边界的吉隆县两国界限，中国境内这段铁路占总里长的300公里左右。尼泊尔境内从首都加德满都到吉隆县约百公里左右的总理长，中尼铁路计划到2022年才能建成。

这条路听上去总里长不算惊人，但是要知道，所有的隧道和铁轨，都是建造在高海波地区的喜马拉雅山脉，要打穿很多路段的无人区山脉，难度不言而喻，而喜马拉雅山脉梵语的意思是雪域，这一大片世界屋脊，在高海拔地区，常年积雪，人迹罕至。

登山行走都非常困难，别说施工了，要把施工用的物资运送到高海拔的位置，运动物资本身都是非常困难的一项工程，更别说要克服天气骤变和大量工人在风雪天气施工的难度。

而中尼铁路这条隧道铁路，很多路段将通过高海拔的无人区，自然环境恶劣可想而知，空气稀薄，高原反应，地质还有非常多的冻土层，施工难度甚至比当初的青藏铁路还要复杂，非常多的不利因素导致外界认为这根本就是一项不可能完成的任务。

中国为什么要在这么艰难险阻的地区修建一条跨国铁路？因为中尼铁路首先是作为中国“一带一路”国际通道的重要组成部分，如果中尼铁路修建成功，将为中国和尼泊尔之间的旅游，贸易和经济互通等带来诸多的便利，将改变目前封闭的格局。

我国早在大唐年间开始，就有了跨越雪山的使者，与尼泊尔等国建立友好邦交，而现在每年也有大批的中国游客经过印度转去尼泊尔旅游。如果能够打通横亘在中尼两国之间的喜马拉雅山脉，那将会带来令人惊喜的交通便利和旅游新气象。

而为了完成国家的规划，中尼铁路需要拦腰把打穿的隧道区域为20多公里，把喜马拉雅山脉打穿，这在人类施工史上都是前所未闻的一项壮举，即使再多施工困难，作为智慧的中国人都能克服困难迎难而上。

我国建造这条高难度铁路的技术支持主要是什么？这些建造高海拔铁路的信心不仅来自于之前建设青海铁路的经验，更因为我国有自主研发生产的世界最大的盾构机“京华号”，本次中尼铁路的修建，中国铁建特别为这个工程定制了一个世界巨无霸的盾构机。

这台盾构机开挖直径达到了16.07米，高达5层楼，机器整体长度达到了150米，重有4300吨，堪称目前世界第一的盾构机。

听上去这个数字就很惊人，这台盾构机有五层楼那么高，长度有150米，开挖直径达到了16.07米，这是非常壮观的一组数据，堪称巨无霸盾构机。

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