和大师的邂逅

     0611 意大利米兰至意大利都灵至瑞士日内瓦 晴到多云有雨

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    提及意大利设计，代表人物便是乔治?亚罗。在汽车设计王国中，这位才华横溢的设计大师堪称翘楚。在他的笔下，一份又一份设计图跃然而出，付诸于量产，风驰电钮于路上。法拉利、Oldsmobile、阿尔法罗密欧、菲亚特、大众、Maserati、宝马，这些大名鼎鼎的豪车品牌，均有车型出自亚罗之手。仿佛拥有一支神来之笔，亚罗每每赋予汽车力量与灵魂，使其在激越的竞争中，有若被钦点御定一般，脱颖而出。

    而大师自然也都有拥有自己独特的个性的，特别是一个被世界肯定的大师，20世纪六七十年代，以美国车为代表的夸张造型达到了鼎盛时期，然而，当时世界经济处于萧条时期，对汽车有直接影响的便是燃油危机。在那个时候，大家更需要一种简单、实用、有良好空气动力性的车型，于是以乔治亚罗为代表的意大利车身设计界所倡导的朴实、简练、细腻、流畅的实用风格在国际上得到了很高的评价。1974年设计的玛莎拉蒂Medici是当时实用风格的代表作。这款设计现在看来不见得新颖，但在当时却很有前瞻性。他的实用风格在量产的蓝旗亚Thema上得到极至的发展，并影响了此后十年的汽车界，乔治亚罗也借此奠定了其大师级的地位。
     据称，世界上现有2500多款他设计的汽车在行驶着，除了一些著名的法拉利、阿尔法·罗米欧和蓝旗亚车型之外，在历史上获得卓著成功、销量均逾超数百万辆的菲亚特家庭轿车如熊猫（Panda）、乌诺（Uno）、鹏托（Punto）等都是出自这位大师之手。
     所以我们来到意大利拜访大师之前，其实心里已经做好了见不到他的准备，因为据闻，由于年事已高，他已经很少接受拜会，但我们一行对于参观工作室非常的感兴趣，毕竟Italdesign拥有完备而先进的硬件设施，公司占地面积42,000平方米，拥有CAD/CAM工作站系统450套，数控机床16台，不同吨位的冲压机10台，激光切割机器人6台，三维坐标测量仪 15台，原型车生产线 3条。其规模已接近普通小车厂。能参观这样的工作室也不是每个人都有机会的，而且，展厅有时候并不对外展出。

    加油助威团一起从米兰出发，行程一小时四十分到达位于都灵市郊的乔治亚罗工作室。

    设计院里当天有不少工作人员和设计师，我们到达的时候，受到了比较热烈的欢迎，设计师们都有出来仔细研究我们的H30和S30，由于言语不通，只有记者可以帮忙和设计师们沟通，但我们从简短的翻译中了解到，关于此次风神车的外形，虽然和乔治亚罗先生所设计的有所区别，但还是非常新颖独特，特别是很实用，在这里有一个小插曲要说明，：当年设计S30外型时，东风与乔治亚罗分别给出了4套和6套设计方案，不过乔治亚罗的方案均被否定。东风认为其不能完全体现中国消费者的真正需求和消费趋势，只是融合了乔治亚罗提出的动感特征。H30的设计亦是如此。
     所以作为意大利这样具有艺术创造性，天马行空思维国度的设计师，对于我们车子的外形给予一般的评价是可以预见的，但实际上，东风夜的确倡导的是从容进去，优越品质，在国内的市场环境也是不适合太过新锐的设计，东风最后选择的造型最终也是最为中国的消费者所认可的，怎么说呢，只能说东风风神没有盲目的崇拜大师的设计，秉承了自己的风格。
     但是虽然没有采用大师的设计，对于大师的理念，和给予的灵感还是非常的认同，没有选择的，未必就是不好的，今天来参观工作室，拜访乔治亚罗先生，也是这个意思。
     正在我们和设计师艰难的沟通的时候一位头发雪白的老人骑着自行车悄然而至——乔治亚罗意外现身。虽然大师年老了，已经把他的工作室也交给儿子打理，但事实上他看上去精神还是非常的好，看到我们，露出非常睿智的微笑
    车队的车手将两款车模送给乔治亚罗后，他全神贯注，反复摆弄。“看到您设计的车来到意大利是什么样的感觉？”记者问乔治亚罗。“OK BENE（不错）。”他边研究车模边礼貌性地回复。让人有点意外的是，他并未用惊喜或者是赞赏的“ottimo（很好）”。这大概也是和我们之前提到的小插曲有所关系吧。
    意大利人的矜持在此次拜访中让我们深有体会，由于得知记者能听懂意大利语，工作室的工作人员在研究乔治亚罗递过来的车模时很是防备，记者稍微走近，几位工作人员就立刻躲开一点，讨论的声音也放低很多。
    其实在二十一世纪初，乔治亚罗就把眼光投向了中国，开始频频出现在各大车展会场。反而现在，意大利人对于他已经熟悉的中国有着顾忌之心了，也许是中国的汽车工业实在是发展的太迅猛，以至于老大师也要琢磨琢磨，怎么样的沟通合作方式，才是现在最合适的。 
    当最后车队一行参观乔治亚罗工作室的展厅，并为各种概念车啧啧惊叹时，陪同的工作人员很快接到电话，要求尽快送走客人，关闭展厅。不过我们还是拍下了很多珍贵的概念车的身影。
    离别了工作室，我们即将进入下一站，这次大师的邂逅，虽然短暂珍贵，但真正让我有所感触的是，中国人拥有了自己的汽车概念，不再盲从，不再孤立，而是可以游刃有余的开拓自己的设计理念，运用各个先进的设计灵感，也不再忌惮与别人的议论，哪怕那个人是闻名于世的大师。

     以下是此次小插曲的一些图片

     向大师赠送车模
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    在工作室前大合影

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   大乔小乔还在我们的横幅上签名

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