南京橋最早叫和平橋，是一座建於1965年的渾河大橋，處於當時的社會環境，這橋也是市區和農村的結合部，所以，改名“工農大橋”，這橋應該是市區範圍内，渾河上繼渾河橋之後的第二座公路橋，儘管當時的工農大橋只有16.8米寬，全長330米，還是對當時瀋陽的南向對外交通起到很大的作用。到了1997年，舊橋的東側增建了新橋作爲加寬工程，2004年，大橋再次加寬，這時的渾南已經高速發展，並劃歸和平區，橋兩端皆爲南京街，這樣情況下，大橋改名為“南京橋”，2007年，這橋還進行過一次加固改造，半個多世紀的時間裏，這橋修修補補，改來改去的，到了目前的長度550米，寬50米，雙向6車道，

12、勝利橋

勝利橋的建設期為2004.8.23~2005.5.1，不到一年，還大部分時間在冬季，真的是很快的了，據説，老一輩一直夢想南站前的勝利大街能夠向南延伸，但一直沒有實現，有了這橋，加上長白到此新修的快速路，勝利大街一直延申到了蘇家屯，厲害呀！勝利橋全長1514.6米，橋寬40米，雙向8車道，

北岸引橋和二環路相接，因此，匝道橋挺壯觀的！

13、鐵路橋

鐵路橋的歷史很悠久，到現在已經有120多年了，經歷也坎坷的很，現在，有5座并行的鐵路橋，中間的一座建於1899~1902年，當年，沙俄與清廷協議，沙俄取得東北的鐵路築路權，其經營的中東鐵路工程侷建了渾河上的第一座鐵路橋，但是1906年日俄奉天會戰，沙俄戰敗，當時，沙俄工兵還炸斷了這橋，戰後，俄國人將這一段鐵路移交日本人經營，1919年，在首橋上游23米処，建了第二座橋，上行與新橋，下行與舊橋，1939年，日本人經營的南滿鐵路為獲取更多利益，開始在首橋下游処修建第三座橋，但由於太平洋戰爭爆發，該橋與1941年停工，直到1954年2月11日，新中國對此橋進行了續建，同年11月15日完工，1954年與續建橋同時開工的還有一座雙綫橋，位於最下游処，渾河鐵路橋這樣的狀況保持了50多年，直到2010年，中國的高鐵已經成功運行，渾河上爲此建設了高鐵橋，高鐵橋位於4座老橋的上游一側，是渾河的一座最年青鐵路橋。

14、南陽湖大橋

橋長1514.6米，寬43米，雙向8車道，結構為矮塔斜拉橋，共有矮塔6座，每塔10根拉索，此結構用於橋寬43米，世界還是頭一回呢，南陽湖大橋2006年11月開工，原計劃2008年通車，但由於資金問題，2008年上半年就停工了，直到2012年才復工，2012年10月16日建成通車。

15、云龍湖大橋

雲龍湖大橋於2014年9月開工建設，2017年10月7日建成通車，全長1800米，主橋長959.8米，為渾河最長的橋梁，此橋結構為“V形墩—先簡支后連續預製箱梁橋”，橋寬40米，，為雙向8車道，此地生態環境好，每年候鳥在此栖息，是觀鳥的好地方。