文 一直 图 Lee

打开卫星地图你会发现，在北美五大湖区的北面，大大小小的蓝色水域星罗棋布，事实上，数千年前，印第安人给这个地方起名叫“安大略”，据说就是“波光粼粼的水域”之意。从加拿大最大的都会区多伦多或是首都渥太华，去领略钢筋水泥之外的这另一种美，不过是“一脚油门”的功夫。但同样是水，或野性，或静谧，或灵性，它们又可以呈现出截然不同的面孔。

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从多伦多市中心，取道Gardiner Expressway出城，走Queen Elizabeth Way（QEwvW）即可直达Niagara Falls城外(QEW有一段与Highway403重合)，然后转入Highway420进城。Highway420的终点是加美界桥，此桥位于大瀑布下游不远处。所以，路牌认准美国方向即可。此程130km左右，约90分钟。
   水之野性，上天入地尼亚加拉
   这一路很好走，指引标识也很清晰，QEW从安大略湖的北岸在Burlington附近开始转向西岸之后，就开始紧贴大湖前行。一路美景，很适合当做看瀑布前的铺垫。当我们得知，我们将会上天入地、穷尽观瀑的一切方式，更是一路神往。
   当然，所谓穷尽，是指穷尽加拿大这一侧，不包括从美国那边延伸到尼亚加拉河上的那座玻璃“断桥”。大自然对加拿大真是厚爱有加。虽然按照宽度来算，尼亚加拉大瀑布的三分之二都在美国境内，包括山羊岛。山羊岛将瀑布一分为二，分别名为马蹄瀑布、新娘面纱瀑布，其中新娘面纱的全部、马蹄的一半都属美国，但因为尼亚加拉河在瀑布下游的一个大拐弯，让壮美全给了加拿大。界河两侧，同样名为Niagara Falls的小城，属于加拿大的这座，一条水岸大道以及众多酒店因大瀑布而占尽地利。
所有观瀑方式中，最令人期待的，当然是上天鸟瞰。所以，到尼亚加拉的第一天，我们就赶紧打电话确认，然后于午餐之后驱车前往机场。直升机场在小城郊外不远处，还没下车，心已随轰鸣声不安起来，是那种因期待、兴奋而特有的不安。
   开始等待。直升机起降之间，男女地勤兼做模特，每次引导一组乘客登机，他们都以灿烂的笑容与乘客一起合影留念。终于轮到我们。直升机的爬升速度远超想象，那些熟悉的航拍图一下子就来到眼前。近乎全玻璃的直升机机体，给人以全方位的鸟瞰角度。因为深深的河谷、巨大的湖泊，以及落差极大的瀑布，还有岛屿、城市、葡萄园、水电站、水库、运河……尼亚加拉地区的地貌本就很丰富，而且立体，在高空俯瞰这一切，有看照片时绝然想象不到的体会。而且，此时，因为高度的原因，人以及人的痕迹比如城市变得渺小很多，但瀑布、河谷，那些自然景象，却更具震撼力量。
   回到地面已是四点多，驱车回到酒店休息片刻，傍晚时分，我们去史凯隆塔（Skylon Tower）的旋转餐厅吃饭。我们决定把车留在酒店，沿河步行前往。小城沿尼亚加拉河的水岸大道，一侧是深深的河谷，一侧是宽阔的绿地，城市还在比绿地更高一些的地方。午前在河谷的一侧走过长长的一段路程，景色很好，且这会儿阳光已经温柔许多，正好可以步行。
   史凯隆塔我们已经见过，午前，我们从高速公路上下来一进城，就先把车停在塔下的停车场，然后步行穿越这片绿地，直奔“雾中少女”号（Maid of the Mist）游船码头，穿上雨衣登船，一点点接近大瀑布，在滂沱大雨和雷鸣般的水声中，感受“只有大瀑布的世界”。是的，那会儿，整个世界只有重重地砸在脸上的水，以及水的轰鸣。因为性价比高，这是尼亚加拉最受欢迎的观瀑方式。
   可以在瀑布底部近观，也可以上到顶部纵览。在岩桌（Table Rock），也就是主瀑布马蹄瀑布巨量的来水开始滑落的地方，碧水如玉，尤其是当你把眼睛停留在其90度倾泻的部位，时间越长，如玉的感觉就越是强烈。岩桌也是午餐的好地方，坐在看得见瀑布的窗前，纪录片中那些为探险或因意外而滑落瀑布或生或死的故事，就曾发生在眼前。
   在这一高一低之间，听说还能从岩桌坐电梯钻进山体去到马蹄瀑布的背后去瞧瞧，我们怎能放过？这个名为Journey Behind the Falls的行程位于隧道背后的隧道里，隧道墙上的图片显示，这项观瀑活动已有百多年历史了。隧道有一处通往瀑布边的观景台，这是仰视瀑布自天际倾泻而下的最佳位置。与站在中少女号上一样，这趟行程也有雨衣附送，但因为角度问题，打到身上的水会少很多。所以，大可脱掉雨衣，径直走上前去，仰视即可。
   第二天一早，我们才知道头天的“上天”决定是多么英明。一夜之间，晴天丽日就不见了踪影，甚至能感到些许凉意。要不要按原计划登上漩涡喷气船（Whirlpool Jet Boat），逆尼亚加拉河而上，去享受“被折磨”的乐趣呢？要知道，那可是需要换上泳装、在码头套上湿漉漉的救生衣然后登船，在湍急的河谷中“激流勇进”的。
   深深的尼亚加拉河谷，有不止一处90度的大拐弯，除了马蹄瀑布那里，另一处就位于瀑布下游一个叫尼亚加拉漩涡（Niagara Whirlpool）的地方。尼亚加拉河在这里向右做了一个大转弯的同时，在左侧留下一个巨大的圆形“池塘”。“池塘”上空，还有一个缆车游览项目，载你去到漩涡的正上方，去感受旋转的力量。
   这个喷气船之旅，就是要穿越险滩，逆流而上，然后在这个漩涡附近兜个圈再返航。一路上，美女教练在制造气氛的同时，与船长一起在险滩之上再“加码”，一次次地制造出“惊涛骇浪”。溅起的河水打在脸上，像是暴雨一般，除了死死地扣紧救生衣与雨衣的领口，我们就只能祈祷，快些靠岸吧，怎么还不靠岸？！最后，终于上岸之后，狼狈的一船自虐者，从码头以百米冲刺的速度冲向更衣室，但也不忘兴奋地大叫。
   码头所在，其实已是另一座小城，Niagara-on-the-lake。顾名思义，这里临湖。事实上，小城是在尼亚加拉河流向安大略湖的“入海口”。小城临湖一侧的“外滩”，风极大。虽然驱车来此不过十几分钟车程，但这座小城Niagara-on-the-lake安静，充满生活气息，与之相比，大瀑布旁的小城Niagara Falls则张扬许多，更像是个游乐场。
   与Niagara-on-the-lake小城的气质相吻合，路上我们还得以在一家酒庄驻足，品尝了几种佳酿。尼亚加拉地区是加拿大最重要的产酒区，其冰酒尤为出色，堪与德国齐名。路边的杂货铺同样值得停留。除了本地的新鲜蔬果，还有各种果脯、干果、果酱出售。北美的水果中，车厘子最是诱人，尤其是可以免费品尝的车厘子。
   饱了口福之后，在一派田园风光中，驾车返回酒店。像是我们这么奢侈，在尼亚加拉居停两晚者实在不多见。因为距离多伦多如此之近，所以绝大多数国内来的观光客都不会在尼亚加拉过夜。除了因为多停一天、行程更丰富之外，同时也多了很多因为居停而生出的乐趣。比如在喜来登酒店的“瀑景”房间醒来，躺在床上看最安静的尼亚加拉。
   再次醒来，已是第三日的清晨，告别还在沉睡中的尼亚加拉，我们开始向金斯顿进发。

从Niagara Falls出城，走Queen Elizabeth Way向多伦多方向原路返回，但是在Burlington附近的立交桥要注意，同样是往多伦多方向，认准Highway403然后接401，千万别走Highway407。407是少有的收费公路，且只延续到多伦多东部。上了401公路就可以放心往前开了，这条路直通金斯顿城外。此程380多公里，需时4.5小时。
   水之静谧，游弋千岛湖
   因为一早出发，又是周一，从尼亚加拉经密西索加前往大多伦多地区的公路车流量很大。但我们发现，拥挤的车流中，最左侧车道却鲜有车通行。问身边的当地朋友才知道，为鼓励市民拼车出行，这最左侧的车道只允许乘有两人或两人以上的车辆使用。这么一说，我们才注意到，这条车道与其他车道之间是用长方形的格子线分隔的。真得感谢这新举措，我们一行四人迅速地将右侧的滚滚车里抛在脑后，于午餐时间顺利抵达金斯顿。千岛湖的航程开始前，还能有时间填饱肚子。
   这千岛湖位于安大略湖与圣劳伦斯河交汇处，星罗棋布的小岛散落加美两国之间，因此，加美两国绵延几千公里的国界在这里是最为曲折与复杂的。没错，浙江也有一个千岛湖，它们都很美，但不同之处在于，浙江千岛湖是人工修建水库的产物，而加美两国之间的这个千岛湖，则完全是大自然的造化。
    因为之前研究过资料，看过卫星图上那一个个静谧的小岛，所以当我们登船之后，反而有些遗憾。因为船开出去没多久，刚刚进入圣劳伦斯河、开始在宽阔的河面上看到一个个自成世界的小岛，船就开始返航了！一问才知，因为我们时间有限，当地的朋友给我们订的这艘船，是1.5小时航程的Islands-Harbour Cruise。夏季，千岛湖开行三种游船，除了这个1.5小时的之外，还有两小时的Sunset Discovery（周一周二）、Sunset Islands-Harbour（周三到周日），以及三小时的Heart of Islands Cruise以及Lunch Cruise和Dinner Cruise。一定要多留点时间，参加三小时的航程，深入千岛湖腹地，才能不留遗憾。

从金斯顿前往渥太华，
    最快的路线一般是取道Highway401东行，然后向北经Highway416接入Highway417进入渥太华。
但我们选择Country Road15，沿里多运河北行，在一个叫做Smith Falls的小镇停留之后，再上7号公路接入Highway417进入渥太华。
    我们此行共185公里，用时3小时，其中从金斯顿到Smith Falls约为100公里，用时1小时40分。这段3小时的车程其实完成于第三日，也就是离开千岛湖的那个下午。
    水之灵性，穿行渥太华
    在渥太华之前，靠近美国边境的金斯顿是加拿大首都。因为当年英军与美军在金斯顿附近的战事，英国人认识到，从金斯顿往东连接五大湖与大西洋的圣劳伦斯河海道太接近美国，如果再起战事，则出海通道堪忧。于是，作为五大湖联通大西洋的第二选择，里多运河诞生。这条在金斯顿附近南接安大略湖的运河，在渥太华国会山脚下汇入渥太华河。渥太华河是圣劳伦斯河的支流，所以航船由此继续向东，在蒙特利尔附近进入圣劳伦斯河之后，就能直抵大西洋。连接新老首都的这条里多运河，曾是加拿大国脉所系，现为联合国教科文组织世界文化遗产。
    因为渥太华河而成为木材交易中心，因为里多运河而成为政治经济枢纽，水，在为渥太华带来财富的同时，也为这座城市注入灵性。认识里多运河，才能真正认识渥太华。所以，此行第三天的下午，离开千岛湖，从旧都金斯顿北上渥太华，我们没走高速公路，而是把方向盘转向15号乡村公路，沿里多运河前行。
    远离高速公路的这段行程，很有乡野气息。北方温寒地带特有的乔木，以及满山坡的牧草，铺陈在车窗外，间或出现几座木屋。这里是打发时光的好地方。来这里买个牧场，住进某个木屋，倒是不错。
    乡村公路虽然简单，但安全设计却很周到。双向两车道，经济实用，但每隔一段距离又会增加一段超车道。所以，要超车的话，别躁，慢慢开，安全地带就在前方。
    田园风光持续了一个多钟头，乡村公路将我们带进一座名为Smith Falls的小镇。Smith Falls是里多运河一系列梯级船闸中的一座。看这名字就知道，小镇以及船闸得名于一座瀑布。如今，船闸依然还在。只是和三峡比，已不算巨大。但它却是当时运河系统中一系列航运枢纽中的一个重要节点，也是如今里多运河博物馆的所在。夏日午后，慵懒的阳光下，它静静地躺在小镇一隅。
    加了油，我们继续赶路。约一个多小时后，路边，北美常见的独立住宅逐渐密集，渥太华到了。离开公路没多久，成片的独立住宅突然被两侧的高楼取代。在市中心与城市外围之间，建筑高度的这种突变，我们在多伦多也见过。国会山很快就出现在窗外，我们过桥，入住威斯汀酒店。进到酒店之后发现，陪我们一路的里多运河还在，它就在酒店房间的窗外。
    窗外，是桥的上游。这段运河非常平缓，不时驶过的游船，经过河边绿地，水岸餐厅，国家艺术中心（National Arts Centre），以及一座学院派建筑。学院派建筑的门廊上，隐约可见Government Conference Centre的字样。一打听才知，这里原是渥太华的火车站，有百多年历史，而我们窗下的河边大道原是一条条铁轨。1960年代，铁轨拆除，艺术中心、画廊、会议中心，火车站的命运几经周折，直到最近，有人提议让这里回归其最初使命，将其建成渥太华地区城市轻轨交通的枢纽，但巨大的地下轨道工程仍是个难题。作为会议中心，这里最知名的一次会议是金融危机爆发后愈来愈声名显赫的G20，不过那时的G20还只是各国财长的聚会。
    如今的运河沿岸地区，是闲来信步、进而认识这座城市的好地方。那家水岸餐厅名为Le Café，可直通国家艺术中心。不同于桥这头的柔美，桥的下游，运河尽显阳刚的一面。从桥底到运河汇入渥太华河的河口，不过一两百米的距离，但落差极大，所以，整个河段就是一级级的船闸。河道两岸高耸，左岸即为国会山，像是大多数初来这座城市的人一样，国会山也是我们到访这座城市的首站。从国会山下来，沿桥头拾阶而下，一艘游艇正在一级级的船闸中缓缓下降。河谷中惟一的一座房子，是名为Bytown Museum的博物馆。By是英军一位中校的名字，他同时也是英国皇家工程师，当年，里多运河就是由这位John By中校在复杂的地形中主持开凿的。运河是如何开凿的，是如何改变这座城市的？这座古老的房子里存有真实的记录。近一个小时之后，我们离开博物馆，过河，穿过右岸的一座公园，去到国家美术馆。国家美术馆与国会山隔运河相望，也是初来此地必游之处。从原住民到现代，丰富的馆藏中甚至还包括从一座中国北方的村子运来的建筑残片。
    右岸不远处，还有一处以By中校命名的去处不能错过：拜沃市场（Byward Market），是加拿大最古老的集市之一，1820年代，此地随运河而兴起并同样由By中校规划建成。当时，从事伐木、运河开凿等工作的新移民，以及因此而聚集的铁匠、鞋匠、裁缝、小酒馆和风月场所等，在这个距离运河口不远的地方交易、取乐，促使这里发展成为整个渥太华的中心。夏天尤其热闹，因为渥太华是木材交易中心，夏天，大批自渥太华河上游来的工人在这里交货后，把刚到手的钱大把大把地“撒”到市场上。今天，这里是另一种热闹，入夜，各种美食沿街铺开，落座美餐之余，还有音乐助兴。此外还有咖啡馆、精品店、画廊、餐馆、理发和美容店等，有些商家甚至已经经营了一百多年。
    里多运河大部分河段是利用现有的自然河湖，并借助船闸将其连接成一个航运系统，19公里的人工河道中，有7.8公里穿越渥太华市区。其实，在渥太华，另有一条名为里多河的自然河道直通渥太华河。为何放着自然河道不用，开挖新河呢？在渥太华河上的航行，让我们找到了答案。原来，里多河一路奔流，到了这里，竟是以瀑布的方式汇入渥太华河的。
像是在尼亚加拉的“雾中少女号”一样，我们的船在渥太华河中也一点一点靠近瀑布，让乘客感受瀑布的壮丽。虽然远比不上尼亚加拉，但这是在渥太华，在一座百万人口的都市里。而且，这座城市拥有的瀑布，还远不止这一座。溯里多河而上，在渥太华卡尔顿大学附近还有一座瀑布，渥太华市内的里多运河，就是从这座瀑布的上游开始开挖，从而让航船得以避开瀑布直通渥太华河。渥太华河也不平静，还是在市区，在上游一些的地方，宽阔的河面骤然变窄，河水从几座小岛中穿过，我们从加蒂诺公园驾车回程的路上，站在紧邻瀑布的下游的桥上远远望去，瀑布蔚为壮观。想当年，那些从渥太华河上游来的木材，漂流至此，也要从这座瀑布一跃而下？
    水的故事，在渥太华远不止如此。渥太华河其实是安大略和魁北克两省的界河。河对岸是魁北克省的加蒂诺以及属于加蒂诺的赫尔。渥太华、加蒂诺以及赫尔，被两河分隔，恰如武汉三镇，共同组成一个都会区。赫尔往北，一个巨大的绿色公园，加蒂诺公园，如同这个都会区的绿肺。而且，它近在咫尺。从渥太华市内的拜沃市场驱车前往，不过十几分钟车程。
    离开渥太华的前一天下午，在加蒂诺公园，我们像陶渊明一样误入一片世外桃源，那是公园中一个叫做Meech的狭长湖泊。山谷中，湖边几座水边木屋，两个家庭躺在水上晒太阳，孩子们则在打水仗。北美的夏天，美而短暂，我要是住在渥太华，我一定要在这山里、这湖边，拥有一座自己的木屋。开车回程的路上，夕阳西下，三三两两的人，从城里的方向迎面而来慢跑进山。看着他们，突然有种想留在这座城市念头。