这是比较典型的日本人家庭用车。这张照片反映这样的信息：1、每家买车必须先有车位才能买车，有效地解决了有钱人多占公共交通资源的不公平的现象；2、以小车为主，以两厢车为主；3、解决了占道泊车的现象，在日本看不到把车停在公路边过夜的现象。

繁忙的东京某街头，但不堵车。

不要看这张照片的背景，看下面的车，仅有的几辆车都是两厢的。

日本银座街的黄昏。

浮光掠影话日本（九）汽车

2014-4-17

说美国是车轮上的国家，中国人信，美国人信；说日本是汽车帝国，除中国人不信，全世界都信。

汽车帝国有如下特点：1、国产车多，在路上行驶的各种车辆99%以上是国产车，很难看到外国车；2、自家车中，豪车少，普通车多；3、三厢车少，两厢车多，微型车多；4、汽油好，据同学讲，日本生产的车用油如同矿泉水一样洁净，尽管车多，但产生的尾气就少多了；5、日本限购不限号，只要有了自己专有停车地，就可以买车。最大限度地限制了富人多占多用社会资源，最大限度的保障了社会资源公平化，谁多用，谁多缴钱。

相比之下，国内的摇号政策就有失公平。有钱人可以拥有几辆车在日本的十天里，每天都在大街小巷转悠十个小时以上，一没有感到呼吸困难，尾气轻，没有扬尘；二没有感到耳鸣，没噪音，日本人开车不按喇叭，没有急刹车，路面是灰白色的，没有刹车印；三没有烦躁之感觉，日本车多路窄却不堵车，行人和司机不违章，没有人闯红灯或中国式过马路的现象，等红灯的时间也短。

最有说服力的是日本公交车。行驶过程不产生噪音，由于政府投资公共设施建设的资金到位，公交车好像都是新车，发动机的噪音也很轻，加上公交车进站一不刹车，二不鸣笛或用车外音响，很安静。在日本坐公交车绝对是一种享受。因日本人谦让的特质，加上公交车一般都是按时进站的，车上人多时，下面的人绝对不会再往上挤的。

在北京，三环以内白天是禁止大货车禁行的，在日本则不然，不要说建筑用水泥搅拌车，就是集装箱车都行驶在皇家驻地前的大街上，特别刺眼。

总而言之，日本的交通井然有序，交通参与者各行其道减少了交通事故，减轻了交通压力。3月30日在著名温泉胜地——箱根警察署墙外的黑板上，显示29日全日本交通死亡一人，其他事故3起。这个数字真的太令人震撼了！！！

日本人口世界前十，人口密度世界第十八，人均车辆拥有量世界第一，人均拥有公路面积世界最低，在如此不利的交通环境中，交通事故如此之少，是神话还是梦想？是事实！羡慕？！惊叹？！

 

 

 

日本警察署用车。日本警察很有意思，第一占地很小，就是车子后面的这栋小房子，从玻璃窗望进去，很挤、很满；第二车辆很少，在看到的警察署驻地，最多是两辆车，并非都出勤了，因为马路上看不到耀武扬威、横行直闯的警车；第三日本的警车不是高端大气上档次的，看起来比普通老百姓的差不多。

这是一位耍酷的日本青年。车上的狗狗都戴着头盔。

街景。路况。

同上。

该照片的背景是一个街头停车场。这种停车场在日本到处都有，有大有小，很方便，小的都是无人看管。

警车出现的及时，出现在该出现的地方。有位女士的车不知何故抛锚了，警车赶到，警车下车帮助推车到路边，而车主就站在路边。这辆车可以看到车牌子，不是什么名称、豪车，就是一辆为纳税人服务的车子。


出租车。