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“全新宝来刚刚上市，而我们却早已经对它进行了几天的试驾，没错，作为一个汽车媒体人，就是有很多抢在上市前免费糟蹋各种新车的机会。当然，除了拼命豁车之外，我们还肩负将车辆的使用感受真实，客观地传递给众多读者的职责，这里小编向大家描述自己关于宝来的感受，希望大家能从中对全新宝来这款车了解一二。

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第一次看到它的时候，毫不夸张地说，我是有一点惊讶的，大尺寸的进气格栅搭配氙气大灯，贯穿前脸的镀铬饰条，造型犀利的LED尾灯，双色17寸多幅轮毂。外型上一股这个级别车型上很难感受到的精致，这也许是全新宝来抛弃了大众的套娃脸，并在很多细节上增加了原创的设计感的结果。不像上一代宝来，与朗逸捷达等车型傻傻分不清楚，你一眼就能看出全新宝来与其它任何大众车型的区别。

但是，在以第一眼的视觉冲击过后，我开始担心它过于“精致”。说起宝来，我总是会想起2001年引入国内的第一代宝来，那代宝来凭借良好的操控和颇具运动风格的外观迅速占据了当时紧凑型轿车市场，也受到改装车迷的追捧。虽然当年的改装风格都带有一股浓烈的汽配城味道，但这也是车主们对宝来运动气质的肯定。

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如果要把第一代宝来比喻为一个人，那我觉得，宝来一定会是一个反着戴棒球帽，穿吊裆裤和滑板鞋，爱打篮球的阳光大男孩儿。而全新一代宝来，似乎没有了第一代宝来的那种坏坏的性格，似乎换上了一套讲究的小西装，而更长的轴距，更沉稳的内饰，更丰富的舒适性配置，在给全新宝来更好的乘坐舒适性时，是不是丢弃了原先的风格呢？

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全新宝来似乎听到了我内心的想法，打开车门，最抓人眼球的要属类似Alcantara的麂皮面料和打孔皮拼接而成的座椅了。这样的设计不光得到了很好的视觉效果，坐上去，包裹性也很好，背部及腿部的两侧隆起较高，侧向支撑非常好，而中间的麂皮面料提供了不错的摩擦力。方向盘也已经更换为大众最新的平底运动方向盘，真皮的手感细腻，握感舒适。运动的座椅和运动的方向盘，全新宝来似乎在用这些细节告诉我，它并没有丢弃心中的那一份运动情怀。而一辆车是否真的配得上运动这个标签，还得开过才知道。

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低速时，转向很轻，虚位较大，掉头或者停车时，这种很轻的手感操作起来会十分轻松。而当你将车速稍微提起来的时候，转向手感会变得紧致起来，手感不再那么轻，谈不上路感，但回馈力度较为适中，不需要打太多方向，你就可以轻松变道，不错的指向干，让你可以在车流中闪转腾挪。

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操控还得有好的动力来做配合，宝来的EA211发动机5000rpm时达到最大131马力，而225牛·米的最扭矩在1400-3500rpm之间均可输出。性能数据与现款宝来上用的EA111基本保持一致，不同在于全新宝来上终于使用了全铝的发动机缸体，正时链条也更换为皮带。

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与131的动力搭配的是DQ200  7速双离合变速箱，换挡速度很快，低速的时候却难免还是有些不平稳，挂入S档时，变速箱逻辑会变得更为激进，将转速维持在较高水平，油门响应也比D档时好些，但因其最大扭矩在1400转时就可以输出，维持高转实在没有必要，所以S档除了让发动机更吵以外，效果似乎不是那么明显，D档时的加速和换挡，已经能够满足对动力的需求。

虽然其精致的外观和不错的动力会让你认为这辆车的实力超出了它的价格水平，但是一些小问题还是会将你对它的好感度打一些折扣。比如内饰偶尔发出的异响，雨刮器启动时的噪音，会让你意识到，这只是一辆十万的小车而已。

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总的来说，相比精致的外表，全新宝来似乎也并没有丢掉原本那个爱运动爱玩的性格，出色的动力和良好的操控，会让你找回第一代宝来的好玩的感觉。宝来的进化其实跟我们的成长很像，我们不再是十年前那个贪玩的少年，开始追求生活品质，而宝来也穿上了一套笔挺的小西装，我们不再像小孩一样无所顾忌，开始学会顾家，而宝来也用更大的空间和更舒适的内饰帮你照顾家人。宝来的进化就像我们的成长，从一个阳光Boy，长成一个对生活颇为追求品味的轻熟男。但也别被全新宝来这一套精致的衣服迷惑，骨子里它依然爱玩，依然是那个运动气质十足的宝来。

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