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当你挽起袖子拿出车内的手摇小千斤顶和小扳手时,边学边用的扭下螺栓、顶起车身、换上新轮胎、预紧螺栓,卸下千斤顶、上紧螺栓,最后完成换胎后,看了一眼表,过去了一个小时...心里仍不住咒骂一句”我X,真xx麻烦!“
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可是你有想过在达喀尔拉力赛中,在那么恶劣的自然环境下还在和对手们争分夺秒的情况下是如何完成换胎的吗?
如果你脑海里马上浮现出F1赛场上进站换胎的即视感,那就大错特错了。
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达喀尔拉力赛,是世界上最艰苦的拉力赛,比赛对于车手是否是职业车手并无限制。而以业余车手参赛的选手也大有人在。
当然,它绝不是一场普通的拉力赛,它同时也是一场耐力赛。比赛中需要经过的地形以及温差环境都要比普通的拉力赛恶劣很多,而对于参赛车辆的专业性要求也远远高于普通拉力赛。
大部分的赛段是远离公路的,需要穿越沙漠、岩石、甚至是泥浆丛林。选手和车辆每天都要经受几十甚至是几百公里的考验。
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在达喀尔赛场上恶劣的外界条件下,车手们既没有赛场内整洁的车队P房,也没有高效的技师为你在3秒内换好全新的轮胎。
这个时候就需要驾驶员与自己的领航之间的密切配合了。对于像达喀尔这样的长距离越野赛事,途中更换轮胎更是在所难免。可千万不要以为塞车后面挂着的三条轮胎是装饰,除了以防万一,它也起到为赛车配重的作用,100%的必需品!
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首先赛车需要配备专门的车载升降系统(一般的赛车上都会配备),这样换胎将变得容易许多。在高效的辅助工具帮助下,整个换胎过程会快得对。(尽管流程差别不大)
第一步就是先松开螺栓,之后用车载升降系统将车身抬高。
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车载升降系统是一套安装在车身两侧的液压系统,可以扮演危急时刻的换胎千斤顶,也可以帮助赛车在陷入沼泽地或者沙地等情况下脱困。
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紧接着就是拆下轮胎进行更换,两位选手需要密切的配合及默契才能在艰苦环境中换成这一任务。
再降下车身便能完成整个换胎过程,通常情况下这会花上1-2分钟的时间。想想你们的一个小时吧T^T
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一起来看一下完整视频,整个过程中两位选手虽然看似慌张,但是在默契的配合下还是在良好路面上顺利完成了整个过程。
可能你并不会觉得困难,但事实上达喀尔拉力赛的艰苦程度可不是你能想象的,在途中会发生各种意外情况,再加上长途跋涉和车辆突发情况等等问题的叠加摧残,最终能完赛的个个都算事一名勇士。
话不多说我们用一张图片就能表达出这究竟有多么的不容易。
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在欣赏完达喀尔拉力赛的艰苦过后,我们还是再来看看它美丽并且极具吸引力的一面,而最终每一年吸引无数职业或者非职业车手前来参赛的魅力,我想只有你去亲身经历了才会真正明白。
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