新福克斯，上路很给力

——重庆沙坪坝4S店试驾感受

为了能尽快拿到新车，五一节放弃了旅行计划，在沙坪坝福特4S店试驾新福克斯，最终交了1万定金，拿下一款三厢2.0L尊贵型，就等着提车。

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很多想买A级车的朋友或许都看到过新福克斯的照片和技术配置，但不一定都上手试驾过，且让我分享一下对这款新车的试驾感受。

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新福克斯的外观自不必说，时尚、流畅、动感十足，从照片上看，新福克斯的造型就很拉风，尤其从斜前方看，更像是观赏一件机械艺术品。

本次的试驾车型是2.0L手动版。坐进车内，第一感觉是它的内饰做工比较精细，座椅面料包裹性很好，仪表台和中控采用极具科技感的设计，有强烈的运动感。双手放在方向盘上，握感比较舒适，不管是方向盘的大小还是面料都很有质感，传递出一种驾驶的冲动。

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由于有多年的驾驶经验，陪驾的销售员放心地让我从4S店的停车场开上了马路，沿着杨梨路，穿过三峡广场，走滨江路到磁器口，来回路程大概20公里左右，充分感受到新福克斯在雨天湿滑路面、转弯和上下坡和直线加速中的优越性能。（由于过于急着想试驾新福克斯，结果相机落在店里，请读者谅解以下环节没有配图）

在怠速状态下，新福克斯表现得非常的安静，即使在车内打开车窗，也几乎感觉不到发动机的轰鸣声；在经过吵杂的三峡广场商圈地带时，关上车门，杂音几乎绝迹，从车内的静音处理方面来说，新福克斯比很多中高级车做的要好。

红绿灯转换时，挂挡踩下油门，车辆的反应很迅速。启动后，右脚对发动机转速的控制随心所欲，没有任何滞后的感觉，从它的机械性能来说，变速箱与发动机的配合可谓亲密无间。可能，这除了新福克斯领先的GDI发动机技术和PowerShift® 6速双离合变速器的先进技术外，也得益于福克斯品牌一直使用的全球领先的赛车调教技术。

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上滨江路后，直线道路和较少的车辆允许将转速提到3500转，这时的新福克斯好像完全换了一种状态，运动性能开始发挥，强劲的爆发力带来强烈的推背感，车速提到140马时，没有丝毫漂的感觉，很稳，而且发动机的低沉轰鸣如赛车场传出的声音，听着很带劲。如果路面没有雨水，倒可以将这款2.0L的发动机发挥到极致，提高170马，可惜没那样的条件。

过弯状态中，最明显的感觉就是方向盘的力度，全新的方向盘不仅在功能上科技感十足，而且在操作上也非常的轻盈，而随着速度的增加，方向盘变得非常沉稳，指向性也十分的精准。另外，C3P强化底盘以及前后独立悬挂，配上新福克斯的最新科技——弯道扭力智能分配系统，即便急速过弯，车辆的倾斜度也不大，灵敏、沉稳而且舒适度很好。

从磁器口返回途中，有一段到重庆大学路段的上坡路，正巧堵车，需要坡道起步，新福克斯的HSA坡道起步辅助功能得到应用。当右脚离开刹车踏板时，该系统会保留3秒左右的停留时间，这段时间车不会往下溜，只要轻踩油门就可以继续前行，虽然这个功能比较适合新手女性司机朋友，但对老车主来说，它使得陡坡起步更为便利，让车开得更加安全。

试驾快结束时，兜里的手机响了，陪驾的销售员提醒我，可以试试新福克斯搭载的智能工具——SYNC车载影多媒体通讯娱乐系统。随后通过蓝牙将IPHONE 4与该系统结合，顺畅地将手机里的通讯录导入SYNC系统中，语音拨打电话、语音阅读短信等，感觉很新鲜，也很方便。更重要的是，驾驶时使用这样的设备，感觉犹如置身车联网时代，时尚、科技感使得开车更加过瘾。

试驾完回到店里，就刷卡预定了一款2.0L的手动版。这不算是一个匆忙的决定，毕竟，以前就了解过福克斯的形象、口碑和销量都很好，而且从一些只在高端品牌上应用的智能科技如SYNC、弯道扭力智能分配、低速行车安全系统等可看出，新福克斯的性价比十分高。