经过一天多的海上航行，邮轮抵达了此行的第一个港口——博多港。博多位于日本四大岛屿的最南端，福冈市位于北海岸，博多是福冈的港口，也是其七个行政区之一。  

    福冈县（Fukuoka-Ken，相当于我国的省）位于日本列岛西部、九州北部，是九州岛上最大的县，是九州政治经济文化的中心。东与山口县相对，西界佐贺县，南邻大分县和熊本县，北面与朝鲜半岛相对。三面临海，交通发达。因靠近朝鲜半岛和亚洲大陆而被称为“亚洲的大门”。海岸线全长310公里，渔业发达，渔产丰富，捕渔量在日本全国居前列，水产品种类繁多，有着“食在福冈”之美名。

    福冈（Fukuoka）是九州岛上最大的城市，也是日本商业和旅游业中一颗日益崛起的新星。过去那里曾经是两个独立的城市——Nakagawa河以西是豪华气派的福冈城堡区，以其武士文化而闻名于世；以东则是贫民区博多（Hakata），有着丰富的文化遗产。1889年，明治中央政府下令将两个城市合二为一。来自两个城市的13位领导人物会面商谈城市的新名称。但陷入僵局。后来，一伙武士闯入会场，“建议”新城市命名为福冈，从而这个名称就这么定了下来。不过，在那之后，当地主要的发展变化都发生在博多，博多继续创造和制造其艺术品、纺织品、著名的博多瓷器雕像以及博多拉面，而多数居民也仍旧以博多称呼整个城镇。所以，当地人喜欢说“福冈是博多，博多是福冈”。

    在大海上航行，除了蔚蓝的海水外还是一望无际的海水，偶尔会有海鸟飞过，所以，清晨，当我们在邮轮篮球场上打球时，远处突然出现的几座小岛令大家异常兴奋，放下手中的篮球，凭栏远眺。那感觉，仿佛就是孤岛上突然见到了久违的同类一般，兴奋不已。兴奋劲儿还没过，我们已经到了另一座城市的港口，准备去领略异国的风采了。

    博多港是天然良港，外有半岛和岛屿作屏障，港内水深、浪小、港宽，船舶从老贺岛和能古岛之间航道入港。港内现有三座商业码头，全港28个商业泊位中有11个万吨级泊位，其中有一个集装箱泊位，集装箱装卸9万标准箱。 

 

远离了城市的喧嚣和霓虹闪烁的灯红酒绿，城市里的快节奏生活在大海上突然一下慢下来，紧绷的神经得以舒缓，身心得到了充分的放松。经过海上的漂泊，马上又要领略异国的城市生活了。港口内的作业船。

 

博多港高高矗立的标志性建筑，在港口颇有鹤立鸡群的感觉。

 

集装箱码头堆放的集装箱，显示着作为港口的繁忙。

 

港口停靠的轮船和港口建筑静静地等候着游人的到来

 

 

港口设施，不知道用来储存什么的一些大罐子，仿佛列队的卫兵，迎来送往着往来的船只。

 

组织一次2600多人的岸上活动的确是一项系统工程，邮轮客人被分成60多个团，带好自己的上岸证件陆续下船。注意看，港口中心屋面上全是太阳能板。

 

当我们排队等待入境检查证件时已是当地时间中午12点，屋顶上悬挂着巨大的汉语欢迎标语。

 

在码头入境大厅内有货币兑换处，自动ATM机方便游客兑换货币。

 

福冈市内的街道都很干净，看不到垃圾和废纸屑，人们也非常遵守交通规则，没有乱闯红灯的现象。最让人感慨的是学生上下学根本没有家长接送，全是自己乘车，这会省去家长们多少时间啊！

 

太宰府天满宫，相当于日本的文庙，到这里祈福求平安的人很多，这一旅游景点当天聚满了日本学校组织秋游的学生。下一篇博文专门介绍太宰府天满宫。

 

当天除了我们的邮轮旅客需要大巴外，日本学生的秋季游也动用了很多大巴，感觉福冈全部的大巴都出动了，车辆严重不足，导致我们每到一个景点都需耐心地等待去下一个目的地的大巴车。日本注重礼仪是世界出名的，这是在等待大巴时拍到的。

 

 

 

    在一个极其无聊的购物店耗费了大量的时间后（主要是等车时间），我们来到了博多运河城。

    博多运河城位于九州最大的商业中心天神地区和作为交通枢纽的博多站之间，所在的旧博多区，在明治时期作为商都极为昌盛。城市老城区内的商业繁华地主要集中在名为天神的历史商业街区和博多车站周边这两个地方，而天神和博多车站之间的中州川端地区历史上是工业区，商业氛围极弱，相对萧条。为了对不繁荣的区域进行再开发，使天神和博多站周边地区两极分化的街区连接起来，为包括中州川端地区在内的整个福冈地区繁荣起来，在原钟纺福冈旧址上进行再开发，建设了一座集店铺、饭店、商务办公、剧场、娱乐等多功能为一体的大型综合设施，这就是博多运河城Canal City。

     

 

博多运河城分为南北两个部分。人们将北边这部分称为第二运河城。导游特意叮嘱，就在这边逛逛就可以了，那边门太多，连接的通道也多，害怕大家回来找不到路，误了集合时间。出来玩，当然要尽兴，导游的话暂且放到一边，权当是对大爷大妈们说的吧。

 

南北两部分通过过街天桥连接起来

站在过街天桥上远眺福冈的街道，街道干净，没有堵车的感觉。马路两侧是运河城的大楼。

 

H&M 商店的大楼爬满了绿植，不知道是否为爬山虎。

 

运河城停车场，后面的大楼应该是立体停车库。逛完运河城后大巴已不知了去向，又是漫长的等待。

既然叫运河城，当然少不了水。在这些曲线优美、色彩艳丽的建筑群中，博多河水在约180米长的运河中缓缓流淌着。

 

博多运河城由美国捷得事务所设计，我不知道它的设计灵感来源于什么，据说它的设计理念是“化都市为剧场”。从对面看，运河城好像一个大峡谷，下面的几层又好似半圆的罗马竞技场，很有剧场看台的效果，底层圆心处有一个水边表演舞台，每天都会有艺人在这里奉上精彩的演出。从10点到22点，还有富有冲击力的喷泉表演以展现时光的流逝。整点是有音乐的喷泉，半点是无音乐的。

  

博多运河城的开发商为福冈地所。福冈地所于1978年购入了位于住吉地区钟纺福冈工厂原址的一部分土地，并开始计划在此修建由购物中心、饭店、商务写字楼、停车场等组成的综合设施。1988年，新参与开发计划的捷得合作公司提出议案，建议把博多河的河水直接引入项目，福冈地所采纳了这一提案。但是，由于当时建设成本高昂，所以迟迟无法决定开发的实施时间。




直到1992年，建设费用下降，开发计划这才进入实施阶段。后来，计划几经修改，包括引水方案，由于顾及防洪措施，直到认为该方案不会对现有堤防造成危害，最后才提出并采取了人工运河的议案。从取得土地到最终方案的完成和敲定，历时18年之久。

 

运河城周边鳞次栉比的建筑

 

博多运河城占地面积约3.47万平方米，建筑面积约23万平方米，聚集了购物街、电影院、剧院、娱乐设施、大酒店、秀场、写字楼等各种行业的营业场所。购物累了，可以在河边的长椅上小憩，望着静静流淌的小河，在喧嚣的都市里感受那片刻的宁静。

 

博多运河城每层都有独立的品牌店，服饰、鞋帽品种繁多，如果是喜欢逛商店的女士，面对琳琅满目眼花缭乱的商品，恐怕一天的时间她也不会觉得多。

  

运河城内的迪斯尼商店，里面卖的的都是跟迪斯尼有关的产品，漂亮的玩偶让人爱不释手，真想买几个带回家，没有仔细看，不知道是否made in China.

 

各楼层的分布图，像黑夜中闪亮的大眼睛。底层服务台有中文的店铺地图。据说5F是日本全国的拉面店集结一堂的拉面竞技场，日本拉面的精华浓缩在此，非常有人气，品尝一碗以猪骨汤为面汤的博多拉面一定会让人大饱口福，人们常说“提起博多，就联想到猪骨汤拉面”，可惜没有时间去享口福了。4F是一家大型综合店LAOX，3F有无印良品九州的最大分店，B1F有日本药妆店，喜欢化妆品的剁手党们可以尽情败家了。

 
我乘坐电梯直接上了4楼，要完成女儿交给我的任务。4楼是一家大型综合免税店，LAOX，有近4500平方米的面积，主要分为生活用品区、时尚用品区、秋叶原文化用品区三大主题区，还有一家动漫射击场。店内大部分是中国顾客，挑选电器的居多，但并没有那么夸张的爆买，疯抢马桶盖电饭锅的现象并未看到。我给女儿买了几只她喜欢的百乐笔，售货员是一位操东北口音的大姐，明明告诉她要可擦笔的替换芯，可买回来后女儿说0.7mm的是不可擦的，哎，谁让俺不懂日语呢！收银员也是中国人，要买满5000日元才可以免税，我这点东西根本不够免税的。我不经常买东西，这里的东西到底售价高还是低无从比较，不过看网上大家的评价，这家专门针对中国顾客的LAOX店，评价大多同我所买笔的颜色同一个字。


购物出来，已是傍晚时分，美丽的运河城如妖娆的少女展示着她那迷人的S形曲线，显得婀娜多姿光彩动人。

 

曲折蜿蜒的河水给运河城注入了灵性，带来了生动，柔软的水体与坚硬的建筑连成一体，既在形态上给人以变化，又在心理上给人以放松。

 

太阳广场上已经没有了技艺精湛的表演者和热情的观众，只有好奇的游客在这里拍照留念。

 

导游说的没错，运河城的出口太多了，每个建筑都是相通的，连接通道、空中走廊、天桥，一个接一个，沿着记忆中的天桥走，却走向了地铁站，我有些懵了，看看集合的时间已近，一路小跑起来，边走边问，日本人的英语实在不敢恭维，最后还是误打误撞找到了天桥的入口店铺。

 

夜幕开启，华灯初上，灯火通明的运河城，流光溢彩，越夜越美丽。

 

通过天桥与运河城相连的北侧这部分，有人称之为第二运河城，这里都是通透的大玻璃窗，宽敞明亮舒适。这里有日本面积最大的ZARA店，还有UNOQLO、COLLECT POINT、FrancFranc等日本流行最前沿、具有发展潜力的日本代表性的服装品牌。

看到一楼黑压压的人头了吗？不用说，又是已到集合时间大巴车还没来，害得我风急火燎的跑回来，结果还是漫长的等待。

 

博多运河城是日本最成功的大型商业中心之一，从1996年4月20日开业以来，来访人数每年1640万，客流量平均每天维持在3万人左右，到节假日则多达6万人。现在它已成为福冈市的标志性区域，甚至日本的一个旅游景点。

 

暮色中伴着月光，18:50，我们终于返回了邮轮，比预定的返回时间晚了一个小时。在甲板上张望，仍旧有游客在陆续返回。第一天的岸上之旅就这样匆匆结束了。

——部分介绍文字来源于网络