自从1947年10月，美国的X-1飞机首次突破音障之后，航空业发展进入了新的时代。此后，设计师们不断的探索和研究，只为使飞机飞的更高更快。六十多年过去了，在军机的领域突破音障已不再是难题。但是在民用航空领域超音速客机还一直都是个梦。虽然英法合作的“协和”客机曾名震一时，但是因为噪音、安全性和经济性等多种原因，终究是昙花一现。2003年10月，协和号退役，超音速客机好不容易踏上舞台，又匆匆落幕。但是人们对于超音速客机的追求并未停歇，下面让我们一起踏上这条超音速之路。

一、协和号

   协和号飞机是一种由法国宇航和英国飞机公司联合研制的中程超音速客机，主要用于执行从伦敦和巴黎往返于纽约的跨大西洋航线，飞机能够在15000米的高空以2.02倍音速巡航，从巴黎飞到纽约只需约3小时20分钟。协和式飞机拥有人类航空史上航班飞行的最快纪录（从伦敦飞抵纽约仅耗时2小时52分钟59秒）。协和号总共生产了20架，英法两国各生产10架。其中2架原型机，2架预生产型和16架生产型。协和飞机在1969年首飞、1976年投入服务，2003年退役。

二、图-144

    图-144是前苏联时期的图波列夫设计局研制的超音速客机，也是世界上最先首飞的超音速民航飞机。图-144总共生产了16架，其中1架原型机，1架预产型图-144，9架量产型图-144以及5架改进型图-144D。1968年12月31日图-144原型机首次试飞，1975年12月26日开始服役。1975年12月正式投入前苏联国内货运飞行，1977年11月开始在莫斯科－阿拉木图的航线上载客飞行。1987年，图-144飞机最后第一次飞行，之后全部退役。

三、波音2707和音速巡航者

波音2707是美国波音公司首次开发的超音速客机计划，也是美国历史上至今唯一一种由美国政府直接主导、出资的民航客机研发项目。但是由于研制时遇到技术困难、缺乏明确的市场需求等原因，该计划很快流产，在2架原型机完成之前计划就被终止。

进入21世纪，波音依然保持着对超音速飞机的兴趣，提出了音速巡航者的计划。设计速度较现有不少民航客机快，接近音速的水平，所以称为音速巡航者。但是该计划也并没有执行下去，最终波音转战7E7计划也就是现在的波音787飞机。大量为音速巡航者开发的技术都传承到了787梦想飞机上。

四、日本的超音速运输机

由日本宇宙研究开发机构和富士重工双方研制的日本新一代超音速飞机也进入了大量的实验阶段。2003年8月16日，在瑞典的一个试验场，实施了无人投放超声速飞行实验。据设计师介绍该机的在降噪方面取得长足的进步，噪音协和客机的四分之一。该机预计将载50名乘客进行商业飞行。

五、维珍SS2

    维珍银河公司正研制用于太空旅游业的飞机。这种飞机能够在地球外层大气层飞行而后进入轨道，利用地心引力以惊人的速度飞行，该机为止飞行高度最高的商业有翼飞行器。。该机也改造成超级喷气机，它的速度可达到每小时4200英里（约合每小时6760公里）左右，能够在短短两个半小时内飞行10500英里（约合1.7万公里）。迄今为止，维珍银河的SS2太空船只飞出同温层，也就是地球大气层高度第二低的层。这家公司表示将于2014年进行第一次太空游飞行。

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