33、协和

协和飞机是由英国和法国联合研制的一种超高音速客机，也是世界上第一架超高音速客机。协和飞机于1969年研制成功，1976年1月投入商业飞行。英国航空公司和法国航空公司使用协和飞机执行大西洋飞行。该机共计生产20架，投入运营16架。该机机长61.66米，翼展25.6米，高12.2米装备4台罗尔斯罗伊斯公司和斯纳克玛公司联合生产的奥林匹斯593Mk610型发动机（净推力140KN，加力燃烧室打开推力169KN）。该机最大飞行速度可达2.02马赫，最大巡航高度可达18300米，最大航程5000公里。

    协和飞机虽然是1970年代的产物，但在许多设计、结构及设备上都是非常先进的。协和飞机前机身细长，可以获得较高的低速仰角升力，有利于起降，又可以降低超音速飞行时的阻力，有利于超音速飞行。机头可调整角度以适应飞行员的飞行，在起降时获得良好的视野。另外，为了适应超音速飞行，协和飞机采用了无水平尾翼的布局，采用三角翼机翼，机翼前缘为S型。四台具有加力燃烧室的发动机，提供了当时最大的发动机推力，保证协和式飞机的飞行，完成巴黎至纽约的航线只需三个半小时（一般的民航客机需8个小时）。

    但是作为1970年代设计的飞机，协和客机也有很多不容忽视的缺点。首先，该机的经济性不好，每小时要消耗20.5吨燃料，而协和飞机满载只能携带95.6吨的燃料，所以只能完成飞越大西洋的航线而不能完成飞越太平洋的航线，大大限制了该机的发挥。另外，该机作为超音速飞机其产生的噪音也是一直以来难以解决的问题，许多国家因为噪音污染而禁止协和飞机的飞行。最后，就是协和飞机的轮胎，该问题多次导致事故，并且最终导致了2000年的空难。这架25年安全飞行的巨人轰然倒下，随之协和飞机也在2003年退役。

    34、图-154

图-154飞机是前苏联图波列夫设计局研制的三发中程客机，与美国的波音727飞机和英国的三叉戟飞机为同类机型。该机于1966年开始设计，1968年10月14日完成首飞，1971年开始商业运行。该机机长47.9米，翼展37.6米，机高11.6米，装备3台索罗耶夫D-30涡轮风扇发动机，机身后部两侧各装一台，机身上方垂直尾翼根部安装一台（推力102.9KN）。该机最大巡航速度950公里/时，最大起飞重量100000千克，最大航程6600公里。