也许坐惯我们民航客机的人会以为所有飞机的机翼都是长的差不多的。但是事实却是相反的，飞机的年代、飞机的用途等一系列原因造就了我们多种多样的机翼。

    各式各样的机翼

早期飞机设计者们喜欢把飞机的机翼面积尽量做的大一些。因为机翼面积越大产生的升力也就越大。但是由于当时的材料强度达不到要求，飞机的机翼不可能做得太大。因此为了增加机翼面积，就孕育出了多层机翼的飞机，有两层的、三层的甚至是四层的。随着技术的不断革新，飞机的性能要求越来越高，同时也不再单一依靠机翼来提高升力了。多层机翼由于机构重、阻力大等缺点逐渐淡出了历史舞台。

    机翼是垂直于机身的吗？

其实很多人都有一个误区，机翼是垂直于机身的。飞机设计师发现当飞机的速度超过一定值时，仅仅靠减少机翼面积也不能进一步减少阻力了。但如果让机翼与机身形成一定的角度，这种改变就能有效地减少飞机所受的阻力。这个角度被称为后掠角，这种机翼也叫做后掠翼。后掠角越大，飞机所受到的阻力越小。因此飞行速度越大的飞机，后掠角就越大。一般波音737/757这种时速在850千米/小时左右的飞机，他们的后掠角为25度。而波音747飞行速度达到了900千米/小时，其后掠角增到37.5度。

    不同形状的机翼

    除了以上提到的不同以外，根据飞机的速度，机翼的形状也是多种多样的：长方形、梯形、三角形等。低速飞行的小型飞机，机翼一般为长方形。这种机翼有着便于制造，长度相同时长方形面积较大等优点。大型的高速飞机普遍采用后掠的梯形机翼，超音速飞机则采用三角机翼。