飞机在结冰、起雾、下雨气象条件下飞行时，风挡内外表面上的冰、霜、雾、雨水都会妨碍驾驶员的视线，所以风挡玻璃一般都有防冰防雾和排雨系统。今天就让我们来介绍一下风挡玻璃内在的妙用。

    防冰、除雾系统

风挡的防冰和除雾是通过对风挡加温来实现的。驾驶舱风挡的加温又是依靠嵌在风挡内的加温电阻来加温。防冰加温层是靠近风挡玻璃外表面铺设，风挡防雾加温层嵌在靠近风挡玻璃的内表面。风挡加温由风挡加温控制电门控制，风挡加温控制器调节风挡的温度，在有些飞机上采用热电门控制风挡加温。

    排雨系统

几乎所有小型通用飞机均用透明的聚丙烯塑料做风挡玻璃，这种材料很容易被擦伤，因此很少安装风挡刮水刷。在这种飞机上常采用给风挡打蜡的方法来达到排雨的目的。因为风挡打蜡后，雨水落在上面会形成大的水滴，不会覆盖整个风挡，螺旋桨的旋转滑流和迎面气流会将水滴吹走，保持风挡的干燥。
    大型高速飞机常用较复杂的排雨系统。这里我们要介绍三种常用的方法：

    1、电动风挡刷系统

 飞机上风挡刮水刷与汽车上的相似，不同的是它还必须经受高速气动的载荷。现代飞机上一般有两个风挡刷，用于在起飞、进近和着陆过程中，排除机长和副驾驶风挡上的雨水或雪水，防止雨雪妨碍驾驶员的实现。

    2、化学排雨剂系统

 在许多民航客机上均有化学排雨剂系统。风挡排雨剂系统一般在大雨、高速飞行时使用，在雨天飞行时，将化学排雨剂喷洒在风挡上，排雨剂在雨水的冲刷下，在风挡玻璃上形成一层薄膜，雨水落在其实变成水滴，仅覆盖部分风挡。迎面高速滑流了连续吹去水滴，是风挡保持干燥。

    3、永久性防水涂层

由于风挡排雨剂系统维护性能不佳，因而很多飞机采用一种永久性防水涂层和风挡刷配合使用，以达到有效排雨目的。他是在风挡最外层涂上防水涂层，当雨水落在涂层上，形成水滴，而不是覆盖整个风挡，迎面高速滑流了连续吹去水滴，是风挡保持干燥。

    东航机务茶社温馨提示：

 飞机的风挡玻璃也是驾驶员的另一幅眼睛，它的干净清楚关系到飞行员驾驶的安全稳定，所以不可忽视。

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