发动机是飞机的动力来源，是飞机非常重要的部位。所以发动机上的任何损伤或腐蚀都有严格的控制要求。如凹坑、铆钉脱落、裂纹等等。我们飞机结构专业常做的修理就是挖补、更换唇口、复合材料修理。这次介绍的就是唇口的更换工作。

这次的进气道损伤发现多处铆钉发生裂痕，无法进行挖修理只能更换，同时要更换2个唇口。唇口上铆钉很多且类型不同，所以拆装过程都需要非要小心，以免损伤本体。在更换唇口中，最为麻烦的就是复孔。因为领来的航材只是最原始的状态，没有孔而且大小也不合适，这些都需要我们根据实际情况进行现加工，这点就是这次修理的最大难点。根据所需尺寸初步定位，手工用锉刀打磨修正，并且每做一次修正都需要重新比对，以防修正过度。只有外形修正合适，才能使下一步复孔能够精确。一个唇口上的孔大约有200多个，每个孔都需要与本体上的孔符合，如果不合适可能会有多个铆钉孔错位，导致整个唇口都可能要废掉。浪费人力物力，影响生产。

最终，凭借过硬的操作技能和规范施工，完成了本次进气道修理，还给飞机一个安全“崭新”的进气道。

                                             文/龚泽
                                                 西安基地定检部