【航空小知识】第一百八十五期:飞机的心脏——航空发动机

标签:
发动机、压气机、涡轮教育 |
分类: 航空小知识 |
第三期、航空发动机工作原理和专业名词简介
亚音速进气道是扩张型的管道。它由壳体和整流锥组成。进气道的前端如图所示是扩张型的管道,而前整流锥的后部管道稍微有些收敛。气体进入进气道后,速度会下降,压力和温度都会上升,形成减速增压的过程。经过整流锥后,气体的速度会稍有上升,压力和温度略会降低,气体能较均匀地流入压气机,保证压气的正常工作。
压气机
压气机是航空发动机的重要组成部分之一。它的主要作用是通过高速旋转的叶片对空气做功,对流过它的空气进行压缩,提高空气的压力,为之后在气体在燃烧室中的燃烧创造条件,以改善发动机的经济性,增加发动机的推力。
压气机从构型上可以分为离心式和轴流式两种。评定压气机性能的主要指标是增压比、效率、外廓尺寸和重量等。此外,轴流式压气机较离心式压气机相比,增压比大,效率高,单位空气流量大。故现役的民航发动机多为轴流式压气机。
航空发动机的压气机部分也可分为低压部分和高压部分。低压部分包括风扇和低压压气机,高压部分包括高压压气机。低压部分由低压涡轮驱动,高压部分由高压涡轮驱动。另外,罗罗公司的RB211系列和Trent系列发动机因采用三转子构型,所以还有中压部分。
燃烧室有三种基本构型,分别是分管燃烧室、联管燃烧室和环形燃烧室。无论那种燃烧室,为了满足基本功能都采用了减速扩压、分股进气等技术。燃烧室由进气装置(扩压器)、火焰筒、喷嘴、点火装置和壳体组成。
涡轮可分为轴流式和径流式两类。民航发动机多采用轴流式涡轮。轴流式涡轮又可分为冲击式和反力式两种。
工作叶片一般由叶身、中间叶根及榫头三部分组成,现在最广泛使用的是枞树形榫头连接。
涡轮与压气机不同,静子部分在前,转子部分在后。如上图为PW4000发动机的涡轮部分分布,两级高压涡轮和四级低压涡轮。
尾喷管分为亚音速和超音速两类。亚音速喷管是收敛形的管道,而超音速喷管是先收敛后扩张形的管道。
亚音速喷管由排气管和喷口组成。
您也曾有过翱翔蓝天的梦想,您也喜欢看飞机?您也有关于飞机或飞行的问题想知道答案?请您“【航空小知识】+问题”编辑好邮件发到邮箱:cea_young@sina.cn或新浪航空频道邮箱skynews@vip.sina.com我们将尽力给予您满意的答案。