崔鹏，中国东航西安维修基地定检维修部电子车间的一名普通的电子维修员、整机放行人员。在五一劳动节这个劳动者的节日里，在这个大多数人都在度假和家庭团聚的时刻，他依然坚守在工作岗位上，严谨求实、认真负责、兢兢业业地完成着日常定检维修工作，为飞机的安全、正点运行贡献着自己的力量！

4月30日，B-6218飞机的34A检期间，崔鹏、刘峰两位同志在完成通电测试工作前，发现后部面板一处跳开关保险跳出。崔鹏同志没有进行盲目的重置复位，而是经过认真分析，并对相关部件详细检查和线路分析，凭借仔细认真地工作以及良好的业务技能，最终检查发现是由前电子舱内的方向舵受力传输组件的电插头上的一根导线断裂造成的。该跳开关属于飞控系统方向舵力传输组件控制保护跳开关，如果飞行中跳出，会造成飞控数据丢失，影响飞行安全。崔鹏等同志在进一步排故及功能测试检查过程中，发现该电插头线路布局不合理，随着脚蹬控制方向舵移动到最大行程，插头线路可能会导致插钉或导线再次受力断裂，存在再次故障的缺陷，因此立即对该线路布局进行测试调整，并依据维护手册进行测试正常。从根本上彻底地排除了飞控系统存在的安全隐患，保障了飞机安全可靠运行。

5月1日，B-6217飞机的35A检期间，崔鹏同志检查发现副驾驶座椅的电动升降开关失效，飞行员将无法电动调节座椅高度位置，直接影响机组飞行操作。崔鹏等同志经过认真分析，并对相关部件详细检查，凭借仔细认真地工作以及良好的业务技能，最终检查发现故障并非由升降开关的故障而引起，而是因为座椅电动前后开关卡阻在非中立位，导致升降电控线路失效。崔鹏等同志加班工作，依据技术资料更换开关电门，最终检查测试正常。B-6217飞机工作结束已是晚饭时间，当天在机库进行C检的B-2375飞机被发现左大翼环路阻抗超标。飞机大翼环路负责探测引气温度是否超温，阻抗超标的环路在夏季非常容易出现故障，且该故障的判断和更换都需要拆装大量大翼盖板，且施工位置非常狭小，所以排故时间一般比较久，航线运行中容易造成航班长时间延误。崔鹏等几位A检工作组的同志得知情况后主动留下加班，加入文强、王小军等同志的大翼环路排故队伍，经过认真分析和测试判断，最终检查发现出两段阻值超标的大翼环路并更换。当工作结束时已是晚上九点，而这群爱岗敬业的机务工作者也终于坐上了他们劳动节的晚餐餐桌。

图：排故更换大翼环路　摄影：张锋