在飞机刚出现的时候，有一种神秘的现象让飞行员闻虎色变，那就是飞机失速。在民航历史中，很多的航空事故都是由于失速引起。这种神秘的现象会给我们的飞行带来些什么呢？今天茶社为大家介绍一下飞机的失速。

什么是飞机失速？

飞机机翼的升力是与迎角成正比的，迎角增加，升力随之增大。但是，一旦迎角增大到某一值时，则会出现相反的情况，即迎角增加，升力反而急剧下降。当超过临界迎角后，产生强烈的气流分离，升力急剧下降而不能保持正常飞行的现象，称为失速。

失速发生有什么征兆？

　　(1)飞机抖动并左右摇晃：这是由于机翼上表面气流强烈分离而产生大量涡流，引起升力忽大忽小，和左、右翼的升力变化不均造成的。

　　(2)杆舵抖动、操纵变轻：飞机超过临界迎角时，机翼上表面的气流强烈分离，产生了大量涡流，影响到各个舵面，所以杆舵发生抖动；涡流区内的压力较小，所以杆舵变轻。

(3)飞机下降、机头下沉：超过临界迎角后，会使气流分离，升力下降；另外，由于阻力增大，速度减小，也使升力降低。当升力不能维持飞机的重力时。就会使飞机下降；促使机头下沉。

失速发生该怎么处理？

　　当飞行员判断发生失速后，应该立即推杆来减小迎角，恢复升力。等飞机获得速度后，即可转入正常飞行。

　　当飞机发生失速后，升力不足无法支撑飞机的状态。飞机在平飞的时候，机翼产生的升力和飞机的重力是平衡的，举力的方向总是垂直于机翼中心平面的。而在大角度爬升或俯冲的时候，飞机的机翼下部产生的举力不再和重力方向一致，飞机失去了部分举力，造成了飞机下坠。

在战斗机执行特技飞行时，也必须很快的转入平飞，不会进行时间过长的大角度爬升或俯冲。大型飞机受机体本身的限制，无法过急的拐弯，飞机失速后，一旦下坠时进入螺旋，就很难修正摆脱这种状态，造成飞机坠毁。  

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