9月问题汇总（各位同事反映问题请在本文评论内留言）
机务茶社将尽力为各位解答员工在工作，生活中遇到的疑惑,祝好。

====================================================================

关于加班费若干问题的回复

加班费由车间领导或统计员上报，有相关的红头文件。加班费原则，在8月也解答过。因为班制不同，统计计算方法有所区别。拿四班两运转来说，一个月产生的加班工时的确有限，加班费的确不多。但每个月4个小时，固定死这种情况，是不存在的。特殊加班填写特殊加班工时单，审批通过后也有发放。波音车间的加班费，数额根据车间领导做的报表发放，如果少，应该是车间领导根据工作情况核算的数据。

关于本月绩效的情况

1、由于7月份工程技术公司模拟利润没有完成，是因为指标没有做调整，考核得分较低，致使股份核发给工程技术公司的绩效奖总额也较少。

2、本次股份美世薪酬体制改革，个人的绩效工资标准都有不同程度的增加，但绩效系数有所下降，导致绩效奖偏低。

3、工程技术公司二级单位都有各自的绩效考核办法，进行绩效二次分配，与其他兄弟单位相比绩效奖系数不尽相同。

                          人力资源部

                                      2011.9.30日

关于放行人员认定的说明

各位网友：

    8月有网友提问，放行人员认定是否需要4级证书？当时回答，需要。现更正，放行人员对英语有要求，但目前是以英文考试或者其他形式进行认定的。此外，放行人员的资质要求在Mop中有详细的描述。每个基地都有质量管理部，可以咨询。此外登录咱们的相关资料库（网络中不方便贴，可以咨询本单位车间领导或者质量管理部工作人员），在mumop中，03质量管理章节，0318文件中，对放行人员资质有详细的描述。截选如下：   

   4.1.1.3人员资格评估应至少包括以下几个方面：

   1) 学历和工作经历的评估；

   2) 持有执照或者资格证书与计划从事工作对应性的评估；

   3) 培训记录与培训大纲要求的符合性的评估；

   4) 身体健康状况与计划从事工作适应性的评估；

   5) 以往奖惩记录的评估；

   6）专业英文和资料系统使用能力的评估及测评。

   4.1.2.7授权部门可以视情对申请人员增加面试，以确保授权人员资格与授权工作项目的符合性。

   1) 质量管理部对新增整机放行人员在初次申请时进行面试，面试涉及放行需掌握的各项知识，由考官面试后填写《新增放行人员面试表》（FMUMOP03-018-07）。

   2) 对于新增的维修人员，由各申报部门评估及测评，将评估或考核结果上报质量管理部，人员资格评估内容参见4.1.1.3。

   3) 考官需得到质量管理部的授权。

   4) 面试按工程公司考试计划进行，面试不合格者至少间隔三个月后再次申请进行面试。

   5）对于面试中阅读英语资料有困难者，在授权中加以限定。

                                                2011.9.1

关于近期集中反应的岗位薪酬体系改革的几点说明

1、上航机务工程部整合划转至东航工程技术公司的机务人员，自2011年7月1日起加班工资和早中夜班津贴已按东航标准执行，同时不再执行原上航标准。7月加班工资和早中夜班津贴将在8月下旬发放。

2、根据股份公司岗位薪酬体系改革方案的整体要求，工程技术公司已于2011年7月1日完成薪资套改工作，并按新的薪资标准予以兑现。薪资套改后，员工总体反响较好，但个别人员因历史原因存在一些问题，主要反映在机务专业技术岗位人员在薪资体系套改中薪级存在倒挂问题（比如，2011年3月升为T6**，套入新的体系后，从 2010年12月31日算起，仍然认定为T6*）人力资源部就此多次向股份公司进行反映，经反复商讨，股份公司人力资源部已为机务专业技术岗位人员制定新的薪资套入方案，基本解决机务专业技术岗位人员的薪级倒挂问题，上海地区将于2011年9月1日起按新方案执行，并补发1-8月的差额，外埠维修单位将尽快按新方案执行。

                                                  2011.8月