说到机场，谈起飞机，恐怕你的第一印象就是那一群群拖着拉杆箱，步调一致，光鲜亮丽的空姐们和帅气老成的飞行员们吧。可是，你知道吗？还有其他的一群群不同职业的工作者也在为飞机的翱翔保驾护航着。

在他们之中，就有一群人，名字叫机务。

   

    机务？或许你很陌生，或许你不陌生，如果我用一句话形容，我想，他们在你的脑海里就会有大致的印象了吧，机务就是飞机的医生兼护士！照料着铁鸟展翅翱翔。那么现在，我想请你跟着我的步伐，走进机务，体验一天的航线机务生活，领略机务人的风采，领略他们工作中的甜酸苦辣。

    航线上的机务们主要保障的工作就这么几种，航前，航后，短停，排故，当然，也包括了勤务和周检工作。看似简单的检查其实并不简单。不论大雨侵盆还是烈日当头，不论大雪飘飘还是浓雾弥漫，我们的机务们都要坚守在岗位上，而陪伴着他的，只有眼前的铁鸟和身边的对讲机。

航前：航前，顾名思义，就是飞机在执行每天第一个航班起飞前的绕机检查和机轮充气工作。通常都是在早晨完成。

看看飞机的外表有无明显的划痕和损伤，检查飞机的货舱门，客舱门以及外流活门是否完好，放电刷天线是否折断等等
机头部分就要将起落架插销全部解除，整齐的放置在机头前部，以供机组查看。同时检查机头皮托管，静压孔是否堵塞，雷达罩是否有掉漆，雷击，凹坑……

绕机检查最后再看看外流活门，尾撬是否在位

做完这些，机组们就要捷足先登了，然后航食车，清洁队都要来做最后的准备了。在此之前，机务负责打开舱门，进入驾驶舱完成火警测试，然后整机通电

航食送上新鲜的饭菜和机供品，机场负责靠上廊桥，地勤保障升降行李车对上货舱，旅客就准备上机咯，新的航程即将开始

 

最后，将对应机型的牵引杆挂上，联系牵引车，插上前轮转弯销，戴上耳机，再进行最后一次确认式的绕机检查，飞机就准备推出离港。航前工作就此告一段落！

你可别小瞧这牵引车哦，小小一车，力大无穷，牵引飞机，如履平地。在他面前，神马都是浮云……

飞机向后推，使劲儿推，准备翱翔咯。我们的机务这时还要起到监护作用，分站在左右两翼前。

短停：也就是飞机过站时（从进港到出港）所做的检查。主要查看飞机的外表有没有凹坑，裂纹，飞机有没有外表性肉眼可见的结构性损伤，飞机的起落架轮胎是否需要更换，客舱里的设施有没有故障，驾驶舱的仪表信息……

飞机落地后，航食车首当其冲，重新配餐。

机务开始绕机检查，看看垂尾上是不是有什么损伤等等

接下来，雷达罩，发动机，起落架可是重点检查项目，也要仔细检查，看看是否有缺损，看，发现滑行灯不亮，机务就要立即投入到更换到航行燈的工作中去

检查完这些后，机务开始客舱设施的检查。这就是短停的工作，短停客舱需要做的事情就是聆听机组报告，翻看客舱记录本，飞行记录本，记录滑油量……这架飞机发现阅读灯和氧气面罩面板有问题，好了，我们的维修工作开始咯。护士成功变身为主刀医生了。
这里还是要介绍下氧气面罩滴。。氧气面罩供氧是由氧气发生器供氧滴，高原飞机可以支持22分钟的氧气，而一般飞机只能支持12分钟的氧气哦。所以发生客舱失压等需要氧气面罩的紧急情况时，飞机一定要尽快降低飞行高度到可控范围内。

   

    航后：航后，和航前相对应，当然就是飞机执行完当天最后一个航班后做的深度检查。通常飞机都是在午夜至凌晨执行完最后一个航班的。这时我们的机务就要克服睡意，精神集中的检查飞机。主要排除白天飞机所积累而短停无法排除的故障。当然周检的话，还要额外检查飞机上内外部灯光是否完好，如LOGO灯，滑行灯，外部舱门应急灯，大翼转弯灯等等

航后前，輪檔，地標擺放整齊，迎接飛機的到來

看一項，做一項，签一项，一直是我们机务谨记的九字方针

货舱，起落架轮舱，和擦拭镜面也是航后需要作的工作



依照工卡指令，今晚航后还要更换发动机燃油调节器，俗称燃调，那我们机务就要打开发动机的包皮了。看见里面的结构了吗？可谓错综复杂。

机务更换燃调中……一片忙碌景象

检查飞机上的三证是否齐全（国籍登记证，电台执照，适航证）

按照工卡，维修厕所，以及工作单上所有项目都搞定后，最后再次检查飞机驾驶舱，我们的航后就算做完了。准备断电关门。
临走之前，我们的机务还是会习惯性的再看一眼机头和雷达罩。因为对于机务来说，此刻飞机就像是他们的孩子一样，需要精心呵护，而这一天的机务工作就这么划上圆满的句号！
静静的廊桥等待着明天一早兴致勃勃的旅客，但是不是也送走了晚上最有一批疲惫的机务？

有人说，和机务谈恋爱，究竟是他爱你多一点，还是爱飞机多一点？我只能说，答案在你心中。

    每每做完最后一个检查项目时，东方泛起了鱼肚白，新的一天即将开始，铁鸟们将飞向新的彼岸，我们的机务也将开始了周而复始的检查工作。虽然辛苦，但我们的机务还是会抹去脸上的汗水，会心一笑，因为，你又是只健康的小鸟，又可以的蓝天之上展翅翱翔！

全文完