飞机导线及导线所连接元件是飞机电气系统中重要的一部分，它们用来为飞机传递稳定信号，如果导线传递信号功能中断，被干扰或是因绝缘损坏而发生短路现象，将会对飞机性能造成难以预计的影响。在民航历史上，1998年瑞士航空公司一架MD11由于电线短路引起的火花点燃了其它设备，导致飞机上显示仪表相继失效，飞机最终失去控制坠毁海中。因此对由于导线自身原因所引起的故障不容小视。导线短路引起的主要原因是导线绝缘层互相磨损破裂，导线损坏与插头壳体接触，液体及残留物的污染，不正当维护和修理等。在飞机的高振动区域，导线线芯由于经常受力变化会发生断丝现象，从而导致传递信号不连续甚至中断。在平时的维护工作中，掌握相关的导线维护知识尤为重要，但根据笔者工作总结，除由于维护时操作手法不当引起各种问题之外，相关手册的不熟悉也会给工作造成隐患。

常见的导线相关元件有插头，连接片，热缩管，插钉，继电器等。一般来说，查询一个导线元件的牌号只需根据识别号在IPC手册上进行索引即可，这种方法可以有效地找到元件在飞机上的位置，如果不能在原件上找到识别号信息，也可以根据所在位置在手册提供的图中进行查找，但这种方法也有局限性，不能得到导线线号和插钉，热缩管的信息，根据CMM手册或空客提供的ASM，AWM，AWL，ESPM手册（波音是在WDM及SWPM手册，可在资料档案管理网站中查找）可以详细地查询到这方面的信息，也可以找到测量时所需要的线路图。

对于已知件号的插头和插钉来说，如果要得知件号所代表的意义，可在ESPM查找所代表含义。例如插头识别号4001VC-A的电插头件号为EN2997S61212FN，在ESPM手册Indexes一栏查找EN，打开所在章节号后可以看到EN2997是标准件号，S是插钉类型代码，在下面列表可进一步找到S含义，6为外套类型，列表也有说明，1212为后壳尺寸加插钉布局，F是插钉类型公插钉，N是对应尺寸代码。4001VC-A的导线识别号可在CMM及AWL中看到，在AWL中同样可以看到导线的颜色，类型，尺寸，长度。插钉上的三条颜色带代表三个不同的数字，它们组成了一个三位数的基本识别号，根据基本识别号可以知道插钉的尺寸，材料，镀层，导线尺寸等信息，例如颜色带为棕、棕、黑的插钉，它代表的基本识别号为110，可以知道它的凸台尺寸为20，导线管尺寸为20，材料是铜，镀层为镀金，导线尺寸为20。

导线的件号根据类型号确定，根据4001VC-A插头导线识别号814024-20Y23-44可在AWL的发动机导线标准识别一栏（standard identification for Engine Wire）中找到说明，814024-20Y23-44导线的直径为20，类型号为96，在AWL中可找到FILOTEX NUMBER，HARBOUR NUMBER，KABELWERKE NUMBER三个编号，在航材网站中的查询对每个航空公司来说它的入库号可能不一样，笔者曾经查询过CF6-80C2发动机一根类型号与直径号为10/18的导线，在西北航空公司是根据SCC NUMBE编号814-4704276入的航材库，而我公司是根据ROCKBESTOS NUMBER编号 RMS322-18入的航材库，需要注意的是，字母型类型号的导线要在ESPM手册中查询，例如字母类型号为CF的导线要先在Indexe中找到CF有关项，打开后面的章节号就可以找到导线的标准件号P/N，再根据件号说明一栏可以查到完整的P/N件号。

只要我们掌握手册查询方法，严格按照施工步骤工作，不断总结经验，由导线和插头引起的故障是可以逐渐减少的。

文/东航工程技术公司浦东航线维修部发动机车间——华斌