加州1号公路由南到北从洛杉矶到旧金山，全长约460英里（740公里）的公路。一边是碧波万顷的太平洋，一边是绵延不断的峭壁悬崖，道路跌宕起伏蜿蜒，其间更有数个唯美的小镇，如一颗颗熠熠发光的珍珠散落在太平洋沿岸。行驶在这样的道路，在满足你惊险刺激的超控驾驶欲外，更能满足你的感官刺激——碧海蓝天，落日余晖，你仿佛走在一条天堂之路。
桥梁是公路交通的重要节点，它承担着跨越江河湖海、穿越峡谷山涧的作用，最终让天堑变通途。
桥梁的发展史是人类文明发展最形象的印证。从最早的石桥、木桥、铁桥、钢桥到钢筋混凝土.......,科技使得昨日的不可想象到今天的一切皆有可能。
一号公路上遇到几座桥梁，风景之美都值得为之停留。
在桥梁建筑业空前发展的今天，这些桥看起来很普通，更称不上震撼。
可是当你在绵延崎岖的海边公路驰骋，只剩下机械的左右旋转方向盘，在岩石和海滩间缠绕，渺无尽头的公路直接天际，这时前方一座犹如天际的一道彩虹的桥跃然眼前，仿佛横空出世，让人们那有些单调昏昏欲睡萎靡的神经被震颤，瞬间变得热血澎湃。
桥，把1号公路串起来，使之延绵不断伸向远方。
公路一侧的无敌海景，惊涛拍岸，卷起千堆雪。
说到1号公路的桥就一定要说一下比克斯比桥。它位于加州距旧金山190公里有一个海湾——蒙特雷县卡梅尔小镇南部，这里是比克斯比河的入海口，连接两座山谷横跨比克斯比河的比克斯比桥使得一号公路得以贯穿延伸。
比克斯比河大桥于1931年8月开始建造，1932年11月完工并通车。它全长218米，宽7米，高79.2米，主跨长98米，建成之初是世界上最大的单拱水泥桥。
比克斯比桥是美国最早的一个钢筋混凝土空腹拱桥，同时也是加利福尼亚州最长的混凝土拱桥。
让我们先了解一下钢筋混凝土桥的发展史。1875～1877年法国园艺家莫尼埃建造了第一座人行钢筋混凝土桥，跨径16米，宽4米。这之后，1890年德国不莱梅工业展览会上展出了一座跨径40米的人行钢筋混凝土拱桥。1905年瑞士建成一座箱形三铰拱桥塔瓦纳萨桥，跨径51米，矢高5.5米。1928年英国在贝里克的罗亚尔特威德建成4孔钢筋混凝土拱桥，最大跨径为110米。1934年瑞典建成跨径为181米、矢高为26.2米的特拉贝里拱桥；1943年又建成跨径为264米，矢高近40米的桑德拱桥。
在建桥前，人们只能沿着河谷边的羊肠小道绕行，道路崎岖，30英里（48公里）的路程，马车也需要走上三天，路窄且危险，冬天的时候不能通行，所有的物质供应只能走水路。
从建设的年代到桥梁本身的结构，无论是跨径还是矢高在当时都是最大，堪称当时桥梁史上的奇迹！
比克斯比单拱水泥桥宏伟壮观，是美国西海岸的地标建筑。
比克斯比桥造型简单质朴，经过近一个世纪的风霜雨雪依然挺拔俊逸，是一号公路上的一颗璀璨的明珠。
它曾多次在电影和电视节目、宣传海报和公共资料中出现，甚至曾被印到美国的邮票中，它是大瑟尔（Big
Sur）乃至整个加州西海岸的象征，是美国西海岸最上镜的大桥。
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