天气预报说今天有中雪，还真准，雪从早晨开始，断断续续下了一个白天，下班的时候终于停了。路面上积了一层厚厚的雪，但明显感到路面上的雪已经变黑，应该是撒过融雪剂了。

由于北方的雪下得频繁，且雪量较大，除雪对一个像沈阳这样的特大城市，真的是一件非常耗时、费力事关交通、人民生活的大事。

最近几年，除雪时开始采用融雪剂，那时候是采用人工作业，融雪剂一般装在小货车上，工人站在车上用铁锹向路面上扬洒，费时、费力、既不不安全，也不均匀。早就听说沈阳上了融雪剂车，一直没亲眼看到过，今天有幸，在等信号的一个交通岗处一睹了融雪剂车的风采，很是惊奇，一道独特的风景，急忙用手机拍了几张。

    看，很有威力吧，喷出的融雪剂覆盖半径约1米左右，很均匀。

    这是车的侧面，车顶装有警示。        

    融雪剂，现在我们城市用的应该是较便宜的氯盐，对建筑、路面有腐蚀作用，对土壤也有一定的破坏作用，真是一个毁誉参半的东西。从百度查到一些关于融雪剂的常识。

融雪剂一般有两大类：

    1、醋酸钾为主要成分的有机融雪剂：该类融雪剂融雪效果好，没有什么腐蚀损害，但它的价格太高，一般用于机场等重要场所。

    2、以“氯盐”为主要成分的无机融雪剂，如氯化钠、氯化钙、氯化镁、氯化钾等，通称作‘化冰盐’。其优点是价格便宜，仅相当于有机类融雪剂的1/10，但它对大型公共基础设施的腐蚀是很严重的。我们常见的融雪剂就属于这类，用的最多的是氯化钠（即食盐）。

融雪剂的融雪原理如下：

   “氯盐类”融雪剂的融雪原理是：“氯盐类”融雪剂溶于水（雪）后，其冰点在零度下，如，氯化钠（食盐主要成分）溶于水后冰点在-10℃，氯化钙在-20℃左右，醋酸类可达-30℃左右。盐类的溶解需要吸热以外，还有一个作用就是盐水的凝固点较低，因此在雪水中溶解了盐之后就难以再形成冰块。此外，雪融剂溶于水后，水中离子浓度上升，使水的液相蒸气压下降，但冰的固态蒸气压不变。为达到冰水混和物固液蒸气压等的状态，冰便溶化了。这一原理也能很好地解释了盐水不易结冰的道理。
  我们知道，水是一种特殊的物质，即结冰后密度变小（一般物质固态下的密度大于液态下的密度），因此，压强越大，冰的其熔点越低。常常见到，车轮碾过的地方雪往往易于融化就是这个道理。积雪的路面上洒上融雪剂后，再经车辆的碾压就更易使雪融化。
  综上可见，洒上融雪剂后就有利于除雪.